Case IH 119 – Transmission Controller: 5R-Kupplungsmagnetventil hat Kurzschluss nach +12 Volt

Das 5R-Kupplungsmagnetventil hat einen Kurzschluss nach +12 Volt, und es wird Strom erfasst, obwohl der Treiber ausgeschaltet ist.

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   Getriebesteuergerät lokalisieren: Es befindet sich typischerweise unter der Sicherungs-/Relaisplatte in der Kabine.

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   Sichtprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Getriebesteuergerät zum Getriebeventilblock führt, visuell auf Scheuerstellen an der Isolierung, eingeklemmte Kabel oder geschmolzene Ummantelungen, die einen Kurzschluss zu einem benachbarten +12V-Kabel verursachen könnten.

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   Kurzschluss nach Plus prüfen: Trennen Sie den Kabelbaum am 5R-Kupplungsmagnetventil und am Getriebesteuergerät. Schalten Sie die Zündung EIN. Verwenden Sie ein Multimeter, um die Spannung am 5R-Signalkabel zu messen. Wenn +12V anliegen, hat der Kabelbaum einen Kurzschluss nach Plus und muss repariert werden.

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   Magnetventilspule testen: Messen Sie den Widerstand über die Pins des 5R-Kupplungsmagnetventils. Wenn der Widerstand außerhalb der Spezifikation liegt (nahe Null Ohm), ist die Spule intern kurzgeschlossen.

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   Steuergerätetest: Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist (keine Kurzschlüsse nach Plus) und der Widerstand der Magnetventilspule innerhalb der Spezifikation liegt, ist wahrscheinlich das Getriebesteuergerät selbst intern defekt.

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   Strom abschalten

   Schalten Sie den Traktor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie die Batterie, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Zugang zum Magnetventil

   Lokalisieren Sie den Getriebesteuerventilblock am Getriebegehäuse und identifizieren Sie das 5R-Kupplungsmagnetventil.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen Kurzschluss nach Plus im Kabelbaum ergeben haben, verfolgen Sie das Kabel zurück zur Kabine. Schneiden Sie den beschädigten Abschnitt des Kabels heraus und fügen Sie einen neuen Abschnitt mit wetterfesten Schrumpfstoßverbindern ein.

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   Magnetventil ersetzen

   Wenn die Magnetventilspule kurzgeschlossen ist, reinigen Sie den Bereich um den Ventilblock, um das Eindringen von Schmutz in das Getriebe zu verhindern. Schrauben Sie das defekte 5R-Magnetventil ab und entfernen Sie es. Schmieren Sie die O-Ringe des neuen Magnetventils mit sauberem Getriebeöl und setzen Sie es in den Ventilblock ein. Ziehen Sie es gemäß den Herstellervorgaben fest.

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   Steuergerät ersetzen

   Wenn das Steuergerät die Ursache ist, entfernen Sie die Abdeckung der Sicherungs-/Relaisplatte in der Kabine, schrauben Sie das Getriebesteuergerät ab und tauschen Sie es gegen eine neue Einheit aus.

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   Zusammenbau und Fehlercodes löschen

   Schließen Sie alle Kabelbäume und die Batterie wieder an. Schalten Sie die Zündung ein und überprüfen Sie, ob sich der Fehlercode von Aktiv zu Inaktiv ändert.

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   Getriebekalibrierung

   Da eine Kupplungssteuerungskomponente gewartet wurde, müssen Sie eine Getriebeventilkalibrierung durchführen. Rufen Sie das Menü „TRANS SETUP“ auf dem Kabinendisplay auf, stellen Sie sicher, dass das Getriebeöl Betriebstemperatur hat, und folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm, um die Füllzeiten für die Kupplungsventile zu kalibrieren.