Case IH 12 – TRANS: Hauptkupplungspotentiometer Kurzschluss nach +12 Volt oder Kurzschluss nach 5 Vreff

Das System detektiert ein anormal hohes Spannungssignal vom Kupplungspedalpositionssensor, was darauf hindeutet, dass der Signalkreis des Sensors einen Kurzschluss zu einer 12-Volt-Stromquelle oder der 5-Volt-Referenzleitung aufweist.

• MX Magnum
• STX Steiger
• JXC
• Case IH MX Series
• Case IH TG Series
• Case IH Magnum 235 - 340 (Series 4)
• Case IH Puma

1. 1

   Ein Diagnoseservice-Tool anschließen und TRANS CLUTCH PEDAL POSITION PERCENT und TRANS CLUTCH PEDAL POSITION VOLTAGE überwachen.

2. 2

   Einen Pedal-Sweep-Test durchführen, um die Messwerte zu beobachten (sollten 100 % bei vollständig losgelassenem und 0 % bei vollständig durchgetretenem Pedal sein).

3. 3

   Den Kabelbaum und die Steckverbinder zwischen dem Kupplungspedalpotentiometer und dem Getriebesteuergerät auf gescheuerte, geschmolzene oder eingeklemmte Kabel prüfen.

1. 1

   Trennen

   Die Batterie abklemmen, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

2. 2

   Trennen

   Den Kabelbaum am Hauptkupplungspotentiometer abklemmen.

3. 3

   Prüfen

   Mit einem Multimeter den Kabelbaum auf Durchgang zu Masse (12V oder 5V Referenz) im Signalkreis prüfen.

4. 4

   Reparieren

   Wenn ein Kurzschluss im Kabelbaum gefunden wird, den beschädigten Abschnitt des Kabels reparieren oder ersetzen.

5. 5

   Ersetzen

   Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, liegt der Kurzschluss wahrscheinlich im Sensor selbst. Das defekte Hauptkupplungspotentiometer ausbauen und ein Ersatzteil einbauen.

6. 6

   Wieder anschließen

   Die Batterie und den Sensorkabelbaum wieder anschließen.

7. 7

   Kalibrieren

   Eine Pedalkalibrierung in der Standardinstrumentierung oder über das Service-Tool durchführen, damit das Getriebesteuergerät die physischen Endanschläge des neuen Sensors lernen kann.