Case IH 120 – ATC (Automatic Temperature Control): Gebläsedrehzahl-Potentiometer offen/Kurzschluss nach Plus

Dieser Fehlercode weist auf ein Problem im Stromkreis des Gebläsedrehzahl-Potentiometers hin (der Drehregler oder Schalter in der Kabine, mit dem der Fahrer die Lüfterdrehzahl der Klimaanlage auswählt). Das Steuermodul empfängt ein Spannungssignal vom Potentiometer, das höher ist als der erwartete maximale Schwellenwert. Dies tritt auf, wenn eine physische Unterbrechung im Stromkreis vorliegt (ein offener Stromkreis) oder wenn das Signalkabel durchgescheuert ist und eine spannungsführende Quelle berührt (Kurzschluss nach Plus).

• STX Steiger
• Magnum MX Series (MX180 to MX305)
• Magnum TG Series
• Magnum Series 4 (235-340)
• Steiger STX Series (STX325 to STX500)
• Axial-Flow AFX8010
• Axial-Flow 7120
• Axial-Flow 8120
• Axial-Flow 9120
• Axial-Flow 20-series

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum an der Rückseite des ATC-Bedienfelds visuell auf eingeklemmte Kabel, Scheuerstellen oder freiliegendes Kupfer, das einen Kurzschluss mit einer 12-V-Stromquelle verursachen könnte.

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   Trennen Sie den Stecker am Gebläsedrehzahl-Potentiometer und prüfen Sie auf herausgedrückte Pins, lose Klemmen oder Korrosion (grüne Kruste).

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   Führen Sie einen Potentiometer-Sweep-Test mit einem digitalen Multimeter durch, das auf Ohm (Ω) eingestellt ist, über die Schalterklemmen, während Sie den Drehregler langsam drehen. Achten Sie auf „OL“ (Open Loop) oder tote Stellen, die auf einen gebrochenen internen Widerstand hinweisen.

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   Prüfen Sie die Kabelbaumkontinuität am Signalkabel vom Schaltersteckverbinder zurück zum ATC-Modulsteckverbinder, um sicherzustellen, dass keine Unterbrechung im Kabel vorliegt.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie das negative Batteriekabel, um elektrische Spitzen während der Arbeiten am CAN-Bus/ATC-System zu vermeiden.

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   Zugang zum Bedienfeld

   Entfernen Sie die Kabinenverkleidungen/Blenden um die Klimaanlage, um an die Befestigungsschrauben zu gelangen. Ziehen Sie das ATC-Bedienfeld nach vorne.

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   Fehler isolieren

   Bestimmen Sie anhand Ihrer Diagnoseprüfungen, ob der Fehler in der Verkabelung oder im Schalter selbst liegt.

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   Schalter ersetzen (falls defekt)

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder von der Rückseite des Gebläsedrehzahl-Potentiometers ab. Lösen oder schrauben Sie den Schalter aus dem Gehäuse des Bedienfelds. Installieren Sie das neue Potentiometer und schließen Sie den Kabelbaum wieder an.

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   Verkabelung reparieren (falls defekt)

   Wenn der Kabelbaum beschädigt ist, schneiden Sie den kurzgeschlossenen/offenen Abschnitt des Kabels heraus, löten Sie einen Ersatzabschnitt des gleichen Querschnitts ein und versiegeln Sie ihn mit Schrumpfschlauch.

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   Wiederzusammenbau

   Schieben Sie das ATC-Bedienfeld zurück in die Konsole und befestigen Sie es mit den Befestigungselementen. Bringen Sie alle Kabinenverkleidungen wieder an.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position ON. Löschen Sie die gespeicherten Fehlercodes über das Kombiinstrument oder das Diagnosetool. Testen Sie den Gebläsemotor in allen manuellen Geschwindigkeitseinstellungen und in der Einstellung „Auto“, um sicherzustellen, dass der Code nicht erneut auftritt.