Case IH 120 – Transmission Controller (TCU): Magnetventil der 4F-Kupplung (4. Gang vorwärts) hat einen Kurzschluss nach +12 Volt

Das System erkennt einen Stromfluss, obwohl der Treiber (das Ausgangssignal des Steuergeräts) auf AUS geschaltet ist. Das Getriebesteuergerät überwacht die Stromaufnahme der Kupplungsmagnetventilkreise. Wenn Spannung/Strom auf der niedrigen Seite der Spule erfasst wird, während das Steuergerät nicht aktiv Strom zur Betätigung dieser Kupplung liefert, wird ein Kurzschluss nach Plus gemeldet. Dies verhindert den korrekten Betrieb des Getriebes und kann zu unbeabsichtigtem Einrücken der Kupplung oder unregelmäßigem Schalten führen.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Case IH Steiger Series (350, 400, 435, 450, 500, 550, 600)
• Case IH Magnum Series (215, 235, 245, 275, 305, 340)
• Case IH MX / MXM Series (MXM 120-190)
• Case IH Puma Series

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   Überprüfen Sie das Getriebesteuergerät, das Magnetventil der 4F-Kupplung und den Kabelbaum visuell auf Scheuerstellen, Schmelzschäden oder eingeklemmte Kabel, die +12 V in den Stromkreis einführen könnten.

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   Führen Sie eine Spannungsmessung am steuergeräteseitigen Steckverbinder bei eingeschalteter Zündung und eingeschalteten Verbrauchern durch, um sicherzustellen, dass keine Spannung anliegt (Prüfung auf Kurzschluss nach Plus im Kabelbaum).

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   Messen Sie den Widerstand über die Pins der Magnetventilspule der 4F-Kupplung (~9,4 bis 11,4 Ohm bei 4°C oder ~11,2 bis 13,8 Ohm bei 49°C), um einen internen Kurzschluss zu prüfen.

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   Überprüfen Sie die Stecker- und Buchsenstifte an den Kabelbaumsteckverbindern des Getriebesteuergeräts auf verbogene, lose oder korrodierte Stifte, die Überbrückungen oder Kurzschlüsse verursachen könnten.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Zündung AUS und trennen Sie die Fahrzeugbatterie, um elektrische Spannungsspitzen zu vermeiden.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen bei eingeschalteter Zündung +12 V am Kabelbaum ergeben haben, verfolgen Sie das Kabel vom 4F-Magnetventil zurück zum Getriebesteuergerät. Lokalisieren Sie den gescheuerten/kurzgeschlossenen Abschnitt und reparieren Sie ihn mit wetterfesten Steckverbindern oder ersetzen Sie den betroffenen Kabelbaumabschnitt.

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   Magnetventil ersetzen

   Wenn das Magnetventil den Widerstandstest nicht bestanden hat: Reinigen Sie den Bereich um den Getriebeventilblock, um das Eindringen von Schmutz in das Hydrauliksystem zu verhindern. Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Magnetventil der 4F-Kupplung. Schrauben Sie das defekte Magnetventil vom Verteiler ab. Schmieren Sie die O-Ringe des neuen Magnetventils mit sauberem Getriebeöl. Installieren Sie das neue Magnetventil und ziehen Sie es gemäß den Herstellervorgaben fest. Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Verwenden Sie die Anzeige des Traktors oder ein elektronisches Servicewerkzeug (EST), um die inaktiven Fehlercodes zu löschen. Starten Sie den Traktor und schalten Sie durch die Vorwärtsgänge (insbesondere die Gänge, die die 4F-Kupplung nutzen), um zu überprüfen, ob der Fehlercode nicht erneut auftritt.