Case IH 12019 – Electronic Park Lock (EPL): Leistungsendstufe – Strom über dynamischem Sollwert

Der Strom des Elektromotors ist höher als angefordert. Der Elektromotor, der für das Einrücken/Lösen der Feststellbremse zuständig ist, zieht mehr Strom, als die dynamischen Anpassungsparameter des Systems zulassen. Dies wird typischerweise durch eine mechanische Blockade, einen Kurzschluss oder eine defekte Leistungsendstufe verursacht.

• Puma/Mid Range Magnum
• MAXXUM T4E
• Puma Series (140, 165, 180, 185, 195, 210, 225, 240 CVX / CVXDrive)
• Magnum Series (MX210, MX230, MX255, MX285)

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   Verwenden Sie den Diagnosemodus „H“-Menü (Zugriff über Diagnosetestschalter 380000843), um den aktiven Fehler zu überprüfen und nach zugehörigen EPL-Codes wie 12018 oder 12020 zu suchen.

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   Überprüfen Sie die Schaltersteckverbinder der elektronischen Feststellbremse (X036, X121, X745) und des Bremsrelais (X012).

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum EPL-Aktuator führt, auf Scheuerstellen, Masseschlüsse oder Kurzschlüsse zur Batteriespannung.

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   Überprüfen Sie den physischen Parksperrenmechanismus auf mechanische Blockaden, da ein verklemmtes oder schwergängiges Gestänge dazu führt, dass der Aktuatormotor stärker arbeiten muss und die Stromspitze auslöst.

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   Traktor sichern

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab und verkeilen Sie die Räder sicher, da Sie das Feststellbremssystem deaktivieren werden.

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   Batterie abklemmen

   Klemmen Sie die Batterie ab, um versehentliche Kurzschlüsse oder unbeabsichtigte Aktuatorbewegungen zu vermeiden.

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   Aktuator lokalisieren

   Lokalisieren Sie die Baugruppe des elektronischen Parksperren-Aktuators am Getriebegehäuse.

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   Kabelbaum prüfen

   Trennen Sie den Kabelbaum vom Aktuator und überprüfen Sie die Stifte auf Korrosion, Feuchtigkeit oder Brandspuren.

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   Aktuator ausbauen

   Schrauben Sie die EPL-Aktuatorbaugruppe vom Getriebe ab und entfernen Sie sie.

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   Mechanisches Gestänge prüfen und reparieren

   Betätigen Sie das interne mechanische Gestänge der Parksperre manuell. Wenn es klemmt, reinigen, schmieren oder reparieren Sie die mechanischen Komponenten bei Bedarf.

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   Aktuatorbaugruppe ersetzen

   Wenn sich das mechanische Gestänge frei bewegt, liegt der Fehler im EPL-Aktuatormotor selbst (interner Kurzschluss oder verschlissene Motorbürsten). Ersetzen Sie die EPL-Aktuatorbaugruppe.

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   Neuen Aktuator einbauen

   Bauen Sie den neuen EPL-Aktuator ein und schrauben Sie ihn am Getriebegehäuse fest.

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   Elektrische Komponenten wieder anschließen

   Schließen Sie den Kabelbaum und die Batterie wieder an.

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    Funktion testen

    Schalten Sie den Zündschlüssel auf ON, bewegen Sie den FNR-Hebel (Vorwärts/Neutral/Rückwärts) und drücken Sie die Neutraltaste, um den Elektromotor zu betätigen. Achten Sie auf einen reibungslosen Betrieb.

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    Fehlercodes löschen und kalibrieren

    Löschen Sie die Fehlercodes mit dem Diagnosemenü „H“ oder dem Electronic Service Tool (EST) und führen Sie alle erforderlichen EPL-Kalibrierungen durch.