Case IH 12514 – Electronic Brake Module (EBM): Endschalter links, rechts oder vorne am AoH-Wandler fehlerhaft oder offener Stromkreis

Das Steuergerät hat die Kommunikation mit einem der Air-over-Hydraulic (AoH)-Endschalter verloren, die den maximalen Hub des Bremsaktuatorkolbens überwachen. Dies wird typischerweise durch einen getrennten Stecker, einen Kabelbruch im Kabelbaum oder einen internen Defekt des Schalters selbst verursacht.

• Case IH Puma Series (170, 185, 200, 215, 230, and CVX/Tier 4 variants)
• Case IH Optum Series
• Case IH Magnum Series

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   Ermitteln Sie den fehlerhaften Stromkreis mithilfe des Wartungshandbuchs (Vorne: Schalter S-084 / Steckverbinder X971, Hinten links: Schalter S-085 / Steckverbinder X965, Hinten rechts: Schalter S-086 / Steckverbinder X966)

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum betroffenen Steckverbinder führt, auf Scheuerstellen, Brüche oder Korrosion, die häufig einen offenen Stromkreis verursachen

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   Ziehen Sie den Steckverbinder ab und prüfen Sie den Endschalter mit einem Multimeter auf Durchgang, um festzustellen, ob der Schalter intern defekt ist

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   Überprüfen Sie den Air-over-Hydraulic-Wandler auf mechanische Blockierungen, Flüssigkeitslecks oder Luftdruckprobleme, die dazu führen könnten, dass der Kolben über den Endpunkt hinausfährt und den Schalter dauerhaft auslöst

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   Parken Sie den Traktor sicher auf ebenem Untergrund, ziehen Sie die Feststellbremse an und schalten Sie den Motor aus.

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   Systeme drucklos machen

   Entlüften Sie das pneumatische Bremssystem vollständig und machen Sie den hydraulischen Bremskreis drucklos, um Verletzungen zu vermeiden.

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   Zugang zum Wandler

   Wenn Sie am vorderen AoH-Wandler arbeiten, entfernen Sie die Vorderräder (Verfahren 44.511), um Zugang zu erhalten. Stellen Sie sicher, dass die Maschine mit schwerem Hebezeug ordnungsgemäß abgestützt ist.

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   Lokalisieren Sie den betroffenen Air-over-Hydraulic (AoH)-Wandler (vorne, hinten links oder hinten rechts).

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder (X971, X965 oder X966) vom Endschalter.

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   Schrauben Sie den defekten Endschalter aus dem AoH-Wandlergehäuse heraus und entfernen Sie ihn.

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   Installieren Sie den neuen Schalter und ziehen Sie ihn gemäß den OEM-Drehmomentvorgaben fest.

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   Schließen Sie den Kabelbaum wieder an.

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   Entlüften Sie das hydraulische Bremssystem, um eingeschlossene Luft zu entfernen.

   Führen Sie diesen Schritt aus, wenn der gesamte AoH-Wandler ersetzt wurde.

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    Löschen Sie den Fehlercode mit einem Diagnosetool und testen Sie das Bremssystem auf ordnungsgemäße Funktion.