Case IH 12523 – ABS ECU / Vehicle Control Module (VCM) / Cab Controller: Hubzylinderweg des AoH-Wandlers (links, rechts oder vorne) bei normalem Bremsen zu lang.

Der Kolben oder die Membran im AoH-Wandler bewegt sich beim Betätigen der Bremsen durch den Fahrer über seinen normalen Betriebsbereich (Hub) hinaus. Dieser übermäßige Hub löst einen am Wandler montierten 'Endschalter' aus, typischerweise verursacht durch einen Verlust an Hydraulikdruck aufgrund von Luft in den Leitungen, zu wenig Flüssigkeit, verschlissenen Bremsbelägen/-scheiben oder einem internen Dichtungsversagen.

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   Überprüfen Sie die Hydraulikflüssigkeitsbehälter des AoH-Systems; ein niedriger Füllstand deutet stark auf ein Leck oder stark verschlissenes Bremsreibungsmaterial hin.

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   Überprüfen Sie die Hydraulikleitungen vom AoH-Wandler zu den Radnaben/Bremssätteln visuell auf austretende Flüssigkeit, feuchte Stellen oder beschädigte Schläuche.

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   Überprüfen Sie die Dicke der Bremsbeläge und -scheiben, um sicherzustellen, dass sie nicht über die vom Hersteller vorgegebene Verschleißgrenze hinaus abgenutzt sind.

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   Stellen Sie sicher, dass der Endschalter am betroffenen AoH-Wandler (vorne, hinten links oder hinten rechts) intakt ist, die Verkabelung unbeschädigt ist und kein Kurzschluss vorliegt.

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   Führen Sie einen Pedalgefühltest durch; ein schwammiges Bremspedal deutet auf eingeschlossene Luft im Hydraulikkreislauf hin.

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   Bremsen entlüften

   Wenn der Flüssigkeitsstand in Ordnung ist und keine Lecks gefunden werden, schließen Sie eine Entlüfterflasche an die Bremssättel an, pumpen Sie die Bremsen und öffnen Sie die Entlüftungsventile, um eingeschlossene Luft abzulassen.

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   Flüssigkeit nachfüllen

   Stellen Sie sicher, dass der Behälter mit der korrekten, vom Hersteller vorgeschriebenen Flüssigkeit gefüllt ist (oft ein spezielles Mineralöl wie Case IH Akcela LHM oder gleichwertig – niemals Standard-DOT-Bremsflüssigkeit verwenden, wenn Mineralöl vorgeschrieben ist).

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   Verschlissene/undichte Komponenten ersetzen

   Wenn ein Leck an einem Radzylinder oder Bremssattel festgestellt wird, überholen oder ersetzen Sie den Bremssattel und ersetzen Sie alle beschädigten Hydraulikleitungen. Wenn die Bremsbeläge verschlissen sind, montieren Sie neue Beläge und drücken Sie die Bremssattelkolben in ihre Bohrungen zurück.

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   AoH-Wandler ersetzen

   Wenn das System vollständig entlüftet ist, keine externen Lecks aufweist und die Bremsen in gutem Zustand sind, der Hub aber immer noch zu lang ist, liegt wahrscheinlich ein internes Dichtungsversagen des AoH-Wandlers vor. Lassen Sie sicher den gesamten Luftdruck aus dem pneumatischen System ab, trennen Sie die Luft- und Hydraulikleitungen und lösen Sie den AoH-Wandler, um ihn zu ersetzen.

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   System zurücksetzen

   Führen Sie nach der Reparatur eine abschließende Bremsentlüftung durch. Schalten Sie den Traktor ein, lassen Sie den Luftkompressor vollen pneumatischen Druck aufbauen und betätigen Sie die Betriebsbremsen, um sicherzustellen, dass der Fehlercode 12523 nicht erneut auftritt.