Case IH 12588 – MTA CCM (Cab/Chassis Control Module) & APH: iTBV konfiguriert, aber nicht vorhanden.

Die End-of-Line (EOL)-Softwarekonfiguration des Traktors ist so programmiert, dass ein intelligentes Anhängerbremsventil (iTBV) am Fahrzeug erwartet wird, aber das Steuergerät kann das Ventil im Netzwerk oder im Stromkreis nicht erkennen.

• MAXXUM T4E
• Stage V MR (Mother Regulation) tractors
• Puma
• Optum
• Magnum

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   Physische Ausrüstung überprüfen: Überprüfen Sie den Traktor physisch, um festzustellen, ob tatsächlich ein intelligentes Anhängerbremsventil (iTBV) am Fahrzeug installiert ist.

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   Konfigurationsprüfung (wenn kein iTBV installiert ist): Überprüfen Sie, ob der Fehler ausschließlich ein Softwarekonfigurationsfehler aufgrund einer falschen End-of-Line (EOL)-Programmierung ist.

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   Elektrische Prüfung (wenn iTBV installiert ist): Überprüfen Sie den Kabelbaum und den spezifischen elektrischen Steckverbinder des iTBV (z. B. Steckverbinder X-386F) auf getrennte Pins, Korrosion oder physische Schäden.

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   Diagnosetool anschließen

   Für Traktoren OHNE iTBV: Schließen Sie das CNH Electronic Service Tool (EST) an den Diagnoseanschluss des Traktors an.

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   Zum Konfigurationsmenü navigieren

   Navigieren Sie zum Konfigurationsmenü des CCM / Brems-ECU.

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   EOL-Konfiguration korrigieren

   Korrigieren Sie die End-of-Line (EOL)-Konfiguration, um anzuzeigen, dass das intelligente Anhängerbremsventil „Nicht vorhanden“ ist.

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   Fehlercodes löschen und überprüfen

   Löschen Sie die Fehlercodes und schalten Sie die Zündung aus und wieder ein, um zu überprüfen, ob der Code nicht erneut auftritt.

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   iTBV-Baugruppe lokalisieren

   Für Traktoren MIT iTBV: Lokalisieren Sie die Baugruppe des intelligenten Anhängerbremsventils.

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   Steckverbinder prüfen und reinigen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder und prüfen Sie ihn auf Feuchtigkeit, Korrosion oder herausgedrückte Pins. Bei Bedarf reinigen und Dielektrikumfett auftragen.

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   Kabelbaum testen

   Testen Sie den Kabelbaum auf Durchgang, Stromversorgung und CAN-Bus-Kommunikation zwischen dem Ventil und dem CCM.

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   Kabelbaum oder Steckverbinder reparieren

   Reparieren Sie gebrochene Kabel oder ersetzen Sie den Steckverbinder, falls er beschädigt ist.

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   iTBV-Baugruppe ersetzen

   Wenn die Verkabelung und die Netzwerkkommunikation vollständig intakt sind, das Modul das Ventil jedoch immer noch nicht erkennt, ist die interne Elektronik des iTBV ausgefallen und die Ventilbaugruppe muss ersetzt werden.