Case IH 12701 – Electronic Brake Module (EBM): EBM im Werkstestmodus; nicht auf öffentlichen Straßen verwenden

Das Elektronische Bremsmodul (EBM) ist derzeit im „Werkstestmodus“ gesperrt, einem Diagnosezustand, der vom Hersteller des Bremssystems während der End-of-Line (EOL)-Fertigungstests verwendet wird. Das Antiblockiersystem (ABS) und erweiterte Bremsfunktionen funktionieren nicht normal, solange sich das Modul in diesem Testzustand befindet, was ein erhebliches Sicherheitsrisiko bei Transportgeschwindigkeiten darstellt.

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   Stellen Sie fest, ob das EBM kürzlich ersetzt wurde. Ein brandneues, unprogrammiertes oder falsch konfiguriertes Ersatzmodul wechselt oft standardmäßig in den Werkstestmodus, bis es kalibriert ist.

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   Prüfen Sie, ob der automatisierte ABS-Systemtest unterbrochen wurde.

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   Überprüfen Sie die geschaltete Batteriestromversorgung des EBM. Überprüfen Sie die EBM-Sicherungen (z. B. die 7,5-A-Mini-Braun-Sicherung), um sicherzustellen, dass das Modul eine konstante Spannung erhält, um seinen Start-/Kalibrierungszyklus abzuschließen.

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   Diagnosegeräte anschließen

   Verbinden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST) über den Protokolladapter mit dem Diagnoseanschluss des Traktors.

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   Auf das EBM zugreifen

   Navigieren Sie zum Menü des Elektronischen Bremsmoduls (EBM) / ABS-Steuergeräts.

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   EOL- / Kalibrierungstest durchführen

   Das Modul muss formell aus dem Werkstestmodus genommen werden. Starten Sie den automatisierten ABS-Systemtest oder das End-of-Line (EOL)-Kalibrierungsverfahren über die EST-Software.

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   Zyklus abschließen

   Befolgen Sie die Anweisungen auf dem Bildschirm, um den KB EOL-Test abzuschließen. Dies beinhaltet normalerweise die Überprüfung der Radgeschwindigkeitssensoren und der Ventilplausibilität.

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   Fehlercodes löschen

   Sobald der Test erfolgreich bestanden wurde, setzt das EST das Modul in seinen normalen Betriebszustand zurück. Löschen Sie die Fehlercodes und schalten Sie die Zündung aus und wieder ein.

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   Modulaustausch (falls erforderlich)

   Wenn das EBM den Werkstestmodus nicht verlassen kann oder den automatisierten ABS-Test aufgrund einer internen EEPROM-Konfigurationsbeschädigung nicht besteht, muss das EBM selbst ersetzt und neu programmiert werden.