Case IH 12707 – EBM (Electronic Brake Module): CAN-Kommunikationsfehler – eXBR1 Druckplausibilitätsfehler

Das Steuergerät empfängt unplausible oder fehlerhafte Druckdaten über den CAN-Bus vom eXBR1 (Elektronisches Anhängerbremssystem). Die von den Sensoren des Anhängerbremsventils gemeldeten Druckwerte stimmen nicht mit den erwarteten Werten oder dem angeforderten Bremszustand überein, was auf einen Sensorausfall, eine Unterbrechung der CAN-Kommunikation oder ein physisches Luftleck/eine Blockade im pneumatischen Bremskreis hindeutet.

• Case IH Puma Series (Puma 115-240, Puma CVT)
• Case IH Optum Series (Optum 300 CVT)
• Case IH Maxxum Series
• Case IH Magnum Series

1. 1

   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder zwischen dem EBM und dem eXBR1 Anhängerbremsventil. Suchen Sie nach korrodierten Pins, Feuchtigkeitseintritt oder scheuernden Kabeln, die die CAN-Kommunikation stören könnten.

2. 2

   Überprüfen Sie die pneumatischen Anhängerbremsleitungen, Lieferanschlüsse und Luftbehälter auf physische Lecks. Ein massives Luftleck kann einen unerwarteten Druckabfall verursachen und einen Plausibilitätsfehler auslösen.

3. 3

   Verwenden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST), um die Live-Drucksensordaten des eXBR1-Ventils zu überwachen. Vergleichen Sie den angeforderten Bremsdruck mit dem tatsächlich gemeldeten Druck, um festzustellen, ob der Sensor klemmt oder fehlerhafte Werte liefert.

4. 4

   Wenn ein Anhänger angeschlossen ist, stellen Sie sicher, dass die Kupplungsköpfe (Luftkupplungen) richtig sitzen und nicht undicht sind.

1. 1

   System drucklos machen

   Bevor Sie physische Reparaturen am Bremssystem durchführen, lassen Sie zur Vermeidung von Verletzungen die gesamte Druckluft aus den Luftbehältern des Traktors ab.

2. 2

   Kabelbaumreparatur

   Wenn die Diagnoseprüfungen beschädigte Kabel zwischen dem EBM und dem Anhängerbremsventil ergeben haben, reparieren Sie die gebrochenen Kabel oder ersetzen Sie den betroffenen ABS/EBM-Kabelbaumabschnitt.

3. 3

   Ventiltausch

   Wenn die Verkabelung intakt ist und keine externen Luftlecks vorhanden sind, sind die internen Drucksensoren oder die Logikplatine im eXBR1 Anhängerbremsventil ausgefallen. Die Ventilbaugruppe muss ersetzt werden.

4. 4

   Leitungen trennen

   Trennen Sie vorsichtig die elektrischen CAN-Steckverbinder und die pneumatischen Luftleitungen vom defekten Anhängerbremsventil. Verschließen Sie die Leitungen, um das Eindringen von Schmutz in das System zu verhindern.

5. 5

   Ventil tauschen

   Schrauben Sie das defekte Ventil von seiner Halterung ab und installieren Sie das neue OEM-Anhängerbremsventil.

6. 6

   Wieder anschließen und Druck aufbauen

   Schließen Sie alle pneumatischen Leitungen und elektrischen Kabelbäume wieder an. Starten Sie den Traktor und lassen Sie den Luftkompressor Systemdruck aufbauen.

7. 7

   Dichtheitsprüfung & Fehlercodes löschen

   Sprühen Sie Seifenwasser auf die pneumatischen Anschlüsse, um sicherzustellen, dass keine Luftlecks vorhanden sind. Schließen Sie das CNH EST an, löschen Sie den Fehlercode 12707 und betätigen Sie die Anhängerbremsen, um sicherzustellen, dass der Druckplausibilitätsfehler nicht erneut auftritt.