Case IH 12805 – Trailer Brake Controller (iTBV) / MTA CCM: Plausibilitätsprüfung: Druckregler – Ist-Druck zu hoch (an der Steuerleitung)

Dieser Fehlercode weist auf einen Plausibilitätsfehler hin, bei dem der tatsächlich gemessene hydraulische oder pneumatische Druck an der Anhängerbremssteuerleitung den erwarteten oder angeforderten Druckschwellenwert überschreitet. Das System erkennt, dass der Druckregler einen zu hohen Druck für die aktuelle Bremspedalstellung oder den Betriebszustand ausgibt oder misst.

• MAXXUM T4E
• Magnum 180
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• Maxxum MXM155
• Maxxum MXM175
• Farmall 40
• Farmall 45
• Farmall 50
• Farmall 115U

1. 1

   Druckspitzentest: Bremspedale 10 Sekunden lang betätigen und die Hydraulikpumpe überwachen. Prüfen, ob übermäßige Druckspitzen auftreten, die eher auf eine fehlerhafte Hydraulikpumpe als auf ein defektes Ventil hindeuten könnten.

2. 2

   Sichtprüfung auf Lecks: Das Anhängerbrems-Zusatzventil und den gesamten hydraulischen/pneumatischen Bremskreis auf Öl- oder Luftlecks prüfen.

3. 3

   Sensor- und Kabelbaumprüfung: Die Spannungsversorgung des TCV (Trailer Control Valve)-Drucksensors auf „Kurzschluss nach Plus“ oder „Kurzschluss nach Masse“ prüfen (was typischerweise die zugehörigen Codes 12803 oder 12804 auslösen würde).

4. 4

   Software-/Konfigurationsprüfung: Sicherstellen, dass die iTBV CAN-Kommunikation aktiv ist und die End-of-Line (EOL)-Konfiguration mit der Fahrzeugkonfiguration übereinstimmt, da inkorrekte Datensätze Plausibilitätsfehler verursachen können.

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   Systemdruck ablassen

   Das hydraulische und pneumatische Bremssystem des Traktors sicher drucklos machen, bevor Leitungen geöffnet werden.

2. 2

   Pumpen-/Leckageprobleme beheben

   Wenn die Diagnosetests Druckspitzen der Hydraulikpumpe oder Lecks am Zusatzventil ergeben haben, die Lecks reparieren oder die Pumpe entsprechend prüfen/ersetzen.

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   Anhängerbremsventil (iTBV) ersetzen

   Wenn das Druckregelventil als fehlerhaft bestätigt wird (interner Fehler, der einen hohen Ist-Druck an der Steuerleitung verursacht), muss die iTBV-Baugruppe ersetzt werden. Den elektrischen Kabelbaum vom iTBV-Magnetventil trennen, die Luft-/Hydraulikschläuche trennen, die Ventilbaugruppe vom Fahrgestell/Halter abschrauben und das neue Anhängerbremsventil installieren sowie alle Leitungen und Kabelbäume wieder anschließen.

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   System entlüften

   Die hydraulischen Bremskreise von Traktor und Anhänger entlüften, um eingeschlossene Luft zu entfernen.

5. 5

   Steuergerät kalibrieren

   Wenn ein neues Steuergerät/Ventil installiert wurde, müssen die Getriebekupplungen und der Bremsstapel über die Diagnoseschnittstelle des Traktors neu kalibriert werden, um die Plausibilitätsabweichung zu beheben.