Case IH 12811 – Trailer Brake Controller (iTBV): Spannung des Betriebsbremssensors am Anhängerbremssteuergerät zu hoch

Zeigt einen dauerhaft hohen Spannungspegel am PWM-Signal 1 (Bremspedal-Anforderungssensor) an oder weist darauf hin, dass der Sensor vollständig getrennt ist.

• MAXXUM T4E
• Farmall 40-45-50
• Farmall 105U
• Farmall 110U
• Farmall 85A-120U
• Maxxum 100-150
• Puma
• Magnum
• MXM
• MXU

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   Überprüfen Sie die physische Verbindung am Bremspedal-Anforderungssensor, um sicherzustellen, dass der Stecker nicht einfach abgezogen ist, was zu einem Hochpegel-/Unterbrechungsfehler führt.

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   Überprüfen Sie die Stromversorgung des Bremssensors 1 auf einen Kurzschluss nach Plus oder einen Kurzschluss nach Masse.

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   Überprüfen Sie die CAN-Kommunikation mit dem Anhängerbremssteuergerät (iTBV), um sicherzustellen, dass es ordnungsgemäß mit dem Hauptnetzwerk des Traktors kommuniziert.

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   Verwenden Sie ein Multimeter, um die tatsächliche Spannung am PWM-Signalkabel 1 am Sensorkabelbaum zu überprüfen und zu bestätigen, ob sie dauerhaft hoch ist.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Betriebsbremssensor (Bremspedal-Anforderungssensor) in der Nähe der Bremspedalbaugruppe oder der Bremsversorgungsleitungen des Anhängers.

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   Kabelbaum prüfen

   Trennen Sie den Kabelbaum des Sensors und überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, herausgedrückte Pins oder Feuchtigkeit.

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   Kabelbaum testen

   Testen Sie den Kabelbaum zurück zum Anhängerbremssteuergerät auf Durchgang und stellen Sie sicher, dass kein Kurzschluss nach Plus am Signalkabel vorliegt.

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   Sensorfehler diagnostizieren

   Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist und der Sensor die korrekte Referenzspannung und Masse erhält, ist der Sensor selbst intern defekt, was das dauerhaft hohe PWM-Signal verursacht.

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   Sensor ersetzen

   Entfernen Sie den defekten Betriebsbremssensor und installieren Sie das Ersatzteil.

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   Reparatur überprüfen

   Schließen Sie den Kabelbaum wieder an, löschen Sie die Fehlercodes aus dem Anhängerbremssteuergerät und betätigen Sie das Bremspedal, um zu überprüfen, ob das PWM-Signal nun korrekt gelesen wird.