Case IH 12812 – Trailer Brake Controller: Spannung des Betriebsbremssensors der Anhängerbremssteuerung zu niedrig

Der Sensor für die Anforderung des Betriebsbremspedals (Sensor 1) sendet ein Pulsweitenmodulationssignal (PWM), das dauerhaft niedrig ist (Spannung unter Normalwert oder Kurzschluss nach Masse). Da das Steuergerät auf dieses PWM-Signal angewiesen ist, um die Bremspedalstellung zu bestimmen, bedeutet ein dauerhaft niedriges Niveau, dass das Steuergerät die Bremsanforderung nicht erkennen kann, wodurch die Anhängerbremsfunktion aus Sicherheitsgründen deaktiviert wird.

• MAXXUM T4E
• Farmall 40
• Farmall 45
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• Farmall 115U
• Puma series
• Maxxum series

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder am Bremspedal-Anforderungssensor auf physische Beschädigungen, Korrosion oder herausgerutschte Pins.

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   Testen Sie den Versorgungsstromkreis von Sensor 1 auf einen Kurzschluss nach Masse.

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   Vergewissern Sie sich mit einem Multimeter, dass der Sensor die korrekte Referenzspannung erhält und eine solide Masseverbindung hat.

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   Messen Sie das Signal des Sensorsignalkabels mit einem Oszilloskop oder Multimeter, um zu prüfen, ob sich das PWM-Signal beim Betätigen des Bremspedals ändert.

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   Trennen Sie den Sensor und den Steckverbinder der Anhängerbremssteuerung, um die Durchgängigkeit des Signalkabels zu prüfen und einen offenen Stromkreis oder Scheuerstellen auszuschließen.

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   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an, schalten Sie den Motor aus und klemmen Sie die Batterie ab, um elektrische Kurzschlüsse während der Reparatur zu vermeiden.

   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an, schalten Sie den Motor aus und klemmen Sie die Batterie ab, um elektrische Kurzschlüsse während der Reparatur zu vermeiden.

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   Suchen Sie den Betriebsbremsanforderungssensor, der an der Bremspedalgestänge-Baugruppe in der Kabine montiert ist.

   Suchen Sie den Betriebsbremsanforderungssensor, der an der Bremspedalgestänge-Baugruppe in der Kabine montiert ist.

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   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder vom Sensor.

   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder vom Sensor.

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   Wenn Ihre Diagnoseprüfungen ein Verdrahtungsproblem (Kurzschluss nach Masse) ergeben haben, reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums mit OEM-zugelassenen, wetterfesten Steckverbindern oder ersetzen Sie die betroffene Kabelbaum-Unterbaugruppe.

   Wenn Ihre Diagnoseprüfungen ein Verdrahtungsproblem (Kurzschluss nach Masse) ergeben haben, reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums mit OEM-zugelassenen, wetterfesten Steckverbindern oder ersetzen Sie die betroffene Kabelbaum-Unterbaugruppe.

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   Wenn der Sensor selbst den PWM-Ausgangstest nicht bestanden hat, entfernen Sie die Befestigungsschrauben des Sensors von der Pedalhalterung.

   Wenn der Sensor selbst den PWM-Ausgangstest nicht bestanden hat, entfernen Sie die Befestigungsschrauben des Sensors von der Pedalhalterung.

6. 6

   Installieren Sie den neuen Bremspedal-Anforderungssensor und ziehen Sie die Befestigungselemente gemäß den OEM-Drehmomentvorgaben an.

   Installieren Sie den neuen Bremspedal-Anforderungssensor und ziehen Sie die Befestigungselemente gemäß den OEM-Drehmomentvorgaben an.

7. 7

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an den Sensor an.

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an den Sensor an.

8. 8

   Schließen Sie die Batterie wieder an.

   Schließen Sie die Batterie wieder an.

9. 9

   Verbinden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST) mit dem Diagnoseanschluss des Traktors und löschen Sie den Fehlercode 12812.

   Verbinden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST) mit dem Diagnoseanschluss des Traktors. Löschen Sie den Fehlercode 12812.

10. 10

    Führen Sie die End-of-Line (EOL)-Kalibrierung oder das Pedal-Neuanlernverfahren über das EST durch, damit die Anhängerbremssteuerung die Null- und Vollausschlag-PWM-Werte des neuen Sensors lernt.

    Führen Sie die End-of-Line (EOL)-Kalibrierung oder das Pedal-Neuanlernverfahren über das EST durch, damit die Anhängerbremssteuerung die Null- und Vollausschlag-PWM-Werte des neuen Sensors lernt.