Case IH 12873 – CCM (Central Control Module / Chassis Control Module): Systemunterspannung (TRM30)

Das Steuergerät erkennt eine zu niedrige Eingangsspannung (Unterspannung) an seinem direkten Batteriestromversorgungskreis (Klemme 30 / KL30).

• MAXXUM T4E
• Stage V Mid-Range (MR) tractors
• Farmall series (40, 45, 50, 115U Efficient Power)
• Maxxum series
• Puma series

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   Messen Sie die Batteriespannung direkt an den Klemmen (sollte im Ruhezustand ~12,6 V und im Betrieb ~14 V betragen). Eine schwache Batterie oder eine defekte Lichtmaschine führt zu einer systemweiten Unterspannung.

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   Prüfen Sie die Spannung am TRM30-Eingangs-Pin am CCM-Steckverbinder mit einem Multimeter. Die Spannung muss mit der Batteriespannung übereinstimmen; eine niedrigere Spannung deutet auf einen hohen Widerstand hin.

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   Überprüfen Sie die Hauptstromsicherungen und die Stromversorgungsrelais der Klemme 30 im Sicherungskasten auf durchgebrannte Sicherungen, geschmolzenen Kunststoff oder korrodierte Relaiskontakte.

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   Überprüfen Sie die Masse-Pins der Klemme 31 (KL31) am Modul und verfolgen Sie diese zu den Chassis-Massepunkten, um sicherzustellen, dass sie sauber und fest sind.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen Batterie, Sicherungskasten und dem CCM auf Scheuerstellen, Brüche oder Korrosion.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel der Batterie, um versehentliche Kurzschlüsse während der Reparatur zu vermeiden.

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   Zugang zum CCM

   Lokalisieren Sie das zentrale Steuergerät (CCM) und trennen Sie dessen Hauptkabelbaum.

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   Kabel/Verbindungen reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen Spannungsabfall zwischen der Batterie und dem CCM ergeben haben, verfolgen Sie das TRM30-Kabel. Reparieren Sie gebrochene Kabel, reinigen Sie korrodierte Steckverbinder mit Kontaktreiniger und ersetzen Sie beschädigte Pins.

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   Defekte Relais/Sicherungen ersetzen

   Wenn ein Klemme-30-Relais klemmt oder einen hohen internen Widerstand aufweist, ersetzen Sie es durch ein neues OEM-Relais. Ersetzen Sie alle durchgebrannten Sicherungen.

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   Massepunkte reinigen

   Lösen Sie die Haupt-Chassis-Massepunkte und die CCM-spezifischen Massepunkte. Bürsten Sie die Ringkabelschuhe und den Chassis-Kontaktpunkt mit einer Drahtbürste, bis blankes Metall freiliegt, und befestigen Sie sie dann wieder sicher.

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   Spannung erneut prüfen

   Schließen Sie die Batterie wieder an und messen Sie die Spannung am CCM-Steckverbinder erneut, um zu überprüfen, ob der Spannungsabfall beseitigt wurde.

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   Modulaustausch (schlimmster Fall)

   Wenn die Verkabelung, die Relais und die Batterie alle einwandfrei funktionieren, das CCM aber immer noch einen internen TRM30-Unterspannungsfehler protokolliert, hat das Modul selbst einen internen Hardwarefehler erlitten und muss von einem Händler ersetzt und neu programmiert werden.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie das Modul wieder an, schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode 12873 zu löschen.