Case IH 12963 – Trailer Brake Controller (TBC) / MTA CCM: Prüfsummenfehler für Parameter 23

Datenbeschädigung oder Speicherfehler im nichtflüchtigen Speicher (EEPROM) des Steuergeräts. Insbesondere stimmt die mathematische Prüfsumme zur Überprüfung der Integrität von „Parameter 23“ nicht mit dem erwarteten Wert überein, was bedeutet, dass die Kalibrierungsdaten für diesen Parameter beschädigt wurden oder verloren gegangen sind.

• MAXXUM T4E
• Case IH Stage V Mid-Range (MR) tractors
• Farmall series (40, 45, 50 models with Cab and CVT transmissions)
• Maxxum series
• Puma series

1. 1

   Systemspannung prüfen: EEPROM-Prüfsummenfehler werden häufig durch Spannungsabfälle verursacht. Prüfen Sie auf den zugehörigen Fehlercode 12966 (Systemunterspannung durch Startvorgang). Stellen Sie sicher, dass die Batterie vollständig geladen und einem Belastungstest unterzogen wurde und dass die Lichtmaschine ordnungsgemäß funktioniert.

2. 2

   Kabelbaum und Masseverbindungen prüfen: Überprüfen Sie die Strom- und Massekreise zum Anhängerbremssteuergerät und zum MTA CCM. Schlechte Masseverbindungen können während der Abschaltzyklen des Steuergeräts zu Datenbeschädigungen führen.

3. 3

   Auf zugehörige TBC-Fehler prüfen: Suchen Sie nach anderen aktiven Codes, die auf einen vollständigen Modulausfall hindeuten könnten, wie z. B. 12965 (Interner Fehler des Anhängerbremssteuergeräts) oder Kommunikationsfehler wie 12925/12946 (Kommunikationsfehler des Anhängerbremssteuergeräts mit dem Fahrzeugsteuergerät).

4. 4

   Konfiguration überprüfen: Prüfen Sie auf Code 12926 (Falsche Anhängerbremskonfiguration), um sicherzustellen, dass das Modul seine Fahrzeugkonfigurationsdaten nicht verloren hat.

1. 1

   Diagnosetool anschließen

   Schließen Sie das CNH Electronic Service Tool (EST) an den Diagnoseanschluss des Traktors an.

2. 2

   Löschen und erneut testen

   Versuchen Sie, die Fehlercodes zu löschen. Schalten Sie die Zündung aus, warten Sie, bis die Steuergeräte vollständig heruntergefahren sind, und schalten Sie die Zündung wieder ein. Wenn der Code nicht zurückkehrt, handelte es sich wahrscheinlich um ein vorübergehendes Spannungsproblem.

3. 3

   Neu flashen / neu kalibrieren

   Wenn der Code aktiv bleibt, verwenden Sie das EST, um die Software des Anhängerbremssteuergeräts und des MTA CCM neu zu flashen.

4. 4

   EOL-Kalibrierung durchführen

   Führen Sie nach dem Flashen das End-Of-Line (EOL)-Testverfahren durch und geben Sie die Parameter der Anhängerbremskonfiguration erneut ein, um den beschädigten Parameter 23 zu überschreiben.

5. 5

   Modul ersetzen

   Wenn das EST nicht mit dem Modul kommunizieren kann oder wenn der Prüfsummenfehler sofort nach einem erfolgreichen Neuflashen zurückkehrt, ist der EEPROM-Chip im Steuergerät physisch defekt. Das Anhängerbremssteuergerät muss ersetzt werden.