Case IH 13250 – TIM Server/Client ECU: Reflected Request Counter / Bus-Off

SPN 13250 bezieht sich auf den „Reflected Request Counter“, der in der TIM-Kommunikation (Tractor Implement Management) verwendet wird. Ein „Bus-Off“-Zustand tritt auf, wenn der Transmit Error Counter (TEC) eines CAN-Knotens aufgrund wiederholter Übertragungsfehler (oft verursacht durch Kabelkurzschlüsse, schlechte Masseverbindungen oder fehlende Abschlusswiderstände) 255 überschreitet, wodurch der Knoten vollständig vom ISOBUS-Netzwerk getrennt wird.

• MAXXUM T4E
• Vestrum CVXDrive
• Maxxum
• Puma
• Optum CVXDrive
• Magnum
• Steiger/Quadtrac series
• LB4 XL large square balers
• LB6 HD large square balers
• RB455 round balers
• RB465 round balers

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   Überprüfen Sie die AFS-Display-Diagnose auf CAN-Bus-Auslastung (sollte unter 25 % liegen), Bus-Off-Zähler und Overrun-Fehlerzähler, um zu bestätigen, welcher Knoten ausfällt.

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   Überprüfen Sie den 9-poligen ISOBUS-Steckverbinder am Heck des Traktors und den Gerätestecker auf Schmutz, Korrosion oder verbogene Stifte.

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   Überprüfen Sie die CAN-Spannungen mit einem Multimeter: Die kombinierte Spannung von Gelb (CAN-Hi) und Grün (CAN-Lo) sollte gegen CAN-Masse ungefähr 5 V betragen.

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   Überprüfen Sie die Abschlusswiderstände bei abgeklemmter Batterie: Der Widerstand zwischen den CAN-Hi- und CAN-Lo-Pins sollte genau 60 Ohm betragen.

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   Stellen Sie sicher, dass das Geräte-ECU eine stabile Stromversorgung über 12 V erhält, um Spannungsabfälle und Resets zu vermeiden.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Zündung des Traktors aus und klemmen Sie die Batterie ab, um sicherzustellen, dass das Netzwerk vollständig stromlos ist.

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   Anschlüsse reinigen und sichern

   Sprühen Sie die hintere ISOBUS-Buchse des Traktors und den Stecker des Anbaugeräts mit elektrischem Kontaktreiniger ein. Stellen Sie sicher, dass der Stecker fest sitzt und der Verriegelungsring einrastet.

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   Abschlusswiderstandsprobleme beheben

   Wenn Ihr Widerstandstest eine unsachgemäße Terminierung (z. B. 120 Ohm oder 40 Ohm) ergab, suchen Sie die Abschlusswiderstände. Stellen Sie sicher, dass nur die beiden physischen Enden des CAN-Busses terminiert sind. Wenn ein interner Jumper des Anbaugeräts (zwischen Pin 4 und 5) einen redundanten Abschlusswiderstand nicht deaktiviert, muss der ISO-Stecker des Anbaugeräts möglicherweise ersetzt werden.

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   Kabelbaumschäden reparieren

   Verfolgen Sie die gelben und grünen CAN-Kabel entlang der Deichsel des Anbaugeräts und des Traktorrahmens. Reparieren Sie alle scheuernden Kabel, die einen Kurzschluss zum Rahmen (Masse) oder zueinander verursachen, was die Hauptursache für einen TEC über 255 ist.

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   Hardware-Reset

   Schließen Sie die Batterie wieder an und betätigen Sie den Zündschlüssel, um die ECUs neu zu starten und sie in einen „fehleraktiven“ Zustand zurückzusetzen.

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   Software-Update

   Überprüfen Sie das AFS-Display und das Geräte-ECU auf Firmware-Updates. Veraltete Software kann TIM-Protokoll-Fehlpaarungen verursachen, die zu Nachrichtenkollisionen und Bus-Off-Ereignissen führen.