Case IH 135 – Engine Controller (ENG / Engine ECU / ECM): Öldrucksensor-Spannung ist zu hoch

Das ECM erkennt eine Spannung über 4,88 VDC am Öldrucksignalpin. Dieser Zustand hoher Spannung wird typischerweise durch einen Kurzschluss des Signalkreises zur Sensorversorgungs- oder Batteriespannung, eine Unterbrechung des Rückleitungskreises im Motor-Kabelbaum, den Steckverbindern oder dem Sensor selbst oder einen defekten Öldrucksensor verursacht.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Magnum 180 through 340
• STX 280
• STX 440
• Steiger 500
• Steiger 550
• Steiger 580
• Steiger 620
• Maxxum 100
• Maxxum 110
• Maxxum 115
• Maxxum 120
• Maxxum 125
• Maxxum 130
• Maxxum 135
• Maxxum 140
• Maxxum 145
• Maxxum 150
• Puma 115 through 240
• Optum 250 CVX
• Optum 270 CVX
• Optum 300 CVX
• Farmall 65C
• Farmall 75C
• Farmall 85C
• Farmall 95C
• Farmall 105U
• Farmall JX
• TG Series

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   Prüfen Sie auf andere aktive Fehlercodes, da der Öldrucksensor Versorgungs- und Rückleitungsdrähte mit anderen Sensoren teilt, was zu mehreren gleichzeitigen Fehlern führen kann.

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   Überprüfen Sie visuell den Steckverbinder des Motoröldrucksensors (Packard- oder DIN-Typ) und den ECM-Steckverbinder auf verbogene, gespreizte, korrodierte oder lose Anschlüsse.

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   Prüfen Sie den Rückleitungskreis auf eine Unterbrechung zwischen dem Sensor-Kabelbaum und dem ECM.

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   Prüfen Sie den Signalkreis, um sicherzustellen, dass er nicht mit der 5V-Sensorversorgung oder der 12V-Batteriespannung kurzgeschlossen ist.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie die Zündung AUS, ziehen Sie die Feststellbremse des Fahrzeugs an und legen Sie Unterlegkeile an die Räder.

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   Sensor trennen

   Suchen Sie den Motoröldrucksensor am Motorblock (typischerweise oben links vom ECM) und trennen Sie den Motor-Kabelbaum vom Sensor.

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   Prüfen und Reinigen

   Überprüfen Sie die Steckverbinderstifte auf Feuchtigkeit, Korrosion oder Beschädigung. Wenn die Stifte zurückgedrückt oder beschädigt sind, reparieren Sie den Steckverbinder.

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   Kabelbaum prüfen

   Verwenden Sie ein Multimeter, um zu überprüfen, ob der Rückleitungskreis intakt ist und dass das Signalkabel nicht mit einer Stromquelle kurzgeschlossen ist. Wenn ein offener Rückleitungskreis oder ein kurzgeschlossenes Signalkabel im Motor-Kabelbaum festgestellt wird, reparieren oder ersetzen Sie den Motor-Kabelbaum.

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   Sensor ersetzen

   Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist und die Steckverbinder sicher sind, ist der Sensor selbst intern defekt. Entfernen Sie den alten Sensor und installieren Sie einen neuen OEM-Ersatz.

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den Öldrucksensor wieder an den Motor-Kabelbaum an.

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   Fehlercodes löschen und validieren

   Schalten Sie die Zündung EIN und schließen Sie Ihr elektronisches Diagnoseservice-Tool (z. B. INSITE oder gleichwertig) an. Löschen Sie die inaktiven Fehlercodes. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn 1 Minute lang im Leerlauf laufen. Überprüfen Sie, ob die gelbe CHECK ENGINE-Lampe erlischt und der Fehlercode 135 inaktiv bleibt.