Case IH 137 – Transmission Controller (TRANS): CAN-Bus des Reglers offline

Das Getriebesteuergerät hat die CAN-Bus-Kommunikation (Controller Area Network) mit dem Motorregler (Motorsteuergerät (ECU)) verloren. Ohne diese Kommunikation kann das Getriebe keine kritischen Motordrehzahl- und Drehmomentdaten empfangen, was oft dazu führt, dass das Getriebesteuergerät offline geht, Sicherungen durchbrennen und der Traktor nicht mehr fährt.

• STX Steiger
• Case IH Steiger Series
• Case IH Quadtrac Series

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   Überprüfen Sie die Getriebesicherungen (insbesondere Sicherung Nr. 39 bei Steiger-Modellen), um festzustellen, ob sie durchgebrannt ist, was auf einen Masseschluss im Stromkreis des Getriebesteuergeräts hinweist.

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   Isolieren Sie das Feststellbremsmagnetventil, indem Sie es abklemmen (oder das Parkrelais ziehen) und versuchen, den Traktor in einen Gang zu schalten. Wenn die Sicherung bei abgezogenem Magnetventil nicht durchbrennt, ist das Magnetventil der Übeltäter.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Kabinensteckverbinder und dem BOB-Schalter (Bottom of Brake) sowie die Kabel des Antriebsstrang-Drehzahlsensors auf Scheuerstellen oder Kurzschlüsse am Fahrgestell.

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   Kurzschluss lokalisieren

   Zugang zum Getriebeventilblock verschaffen und das Feststellbremsmagnetventil lokalisieren (befindet sich typischerweise hinter der rechten Servicetür bei Steiger-Modellen).

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   Magnetventil abziehen

   Den 2-poligen elektrischen Steckverbinder des Feststellbremsmagnetventils abziehen.

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   Stromkreis testen

   Die durchgebrannte Getriebesicherung in der Kabine ersetzen. Zündung einschalten und versuchen, den Traktor aus dem Leerlauf zu schalten.

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   Magnetventil ersetzen

   Wenn der Traktor schaltet, ohne dass die Sicherung durchbrennt und das Steuergerät online bleibt, hat die Spule des Feststellbremsmagnetventils ihre Magnetisierung verloren/ist intern defekt. Die Haltemutter am Magnetventil entfernen, die alte Spule abziehen und die neue Spule des Feststellbremsmagnetventils installieren.

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   Kabelbaum reparieren (falls zutreffend)

   Wenn die Sicherung in Schritt 3 immer noch durchgebrannt ist, verfolgen Sie die Verkabelung vom Feststellbremsdruckschalter und dem BOB-Schalter (Bottom of Brake) zurück zum Kabinensteckverbinder. Reparieren Sie alle gescheuerten oder freiliegenden Kabel mit einem CAN-Bus-/Kabelbaum-Reparatursatz.

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   Fehlercodes löschen

   Alle Komponenten wieder anschließen, sicherstellen, dass die Getriebesicherung intakt ist, und die Zündung betätigen, um den Fehlercode TRANS 137 zu löschen. Führen Sie eine Probefahrt durch, um zu überprüfen, ob die Feststellbremse gelöst wird und das Getriebe normal schaltet.