Case IH 138 – TRANS (Transmission Controller): Stromkreis des Magnetventils für die Anhebung der Vorderachsfederung hat Kurzschluss oder Unterbrechung.

Das Steuergerät hat einen elektrischen Fehler im Stromkreis des Magnetventils festgestellt, das für die Anhebung der Vorderachsfederung (oft als Terraglide-System bezeichnet) zuständig ist. Es handelt sich entweder um eine Unterbrechung in der Verkabelung/Spule (offener Stromkreis) oder einen Kurzschluss gegen Masse/Spannung (Kurzschluss).

• MX Magnum
• MX Magnum series (MX210, MX230, MX255, MX285)
• TG Series
• Steiger series (500, 550)
• Puma series

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Getriebesteuergerät zum Steuerventilblock der Vorderachsfederung führt, auf Scheuerstellen, eingeklemmte Kabel oder geschmolzene Isolierungen.

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   Trennen Sie den Kabelbaum am Magnetventil für die Anhebung der Vorderachsfederung und prüfen Sie auf Wassereintritt, Korrosion oder beschädigte/zurückgeschobene Pins.

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   Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand an den Pins der Hubmagnetspule, um einen internen Fehler (Unterbrechung oder vollständiger Kurzschluss) zu prüfen.

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   Trennen Sie den Kabelbaum vom Getriebesteuergerät und dem Magnetventil, um die Durchgangsprüfung der Strom- und Massekabel durchzuführen und einen Kurzschluss gegen Masse oder Spannung zu prüfen.

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   Sicherheit geht vor

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an und senken Sie alle Anbaugeräte ab. Wichtig: Stellen Sie sicher, dass die Vorderachsfederung vollständig abgesenkt oder mechanisch abgestützt ist. Arbeiten am Hydraulikventilblock können dazu führen, dass die Federung unerwartet absinkt, was eine schwere Quetschgefahr darstellt.

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   Zugang zum Ventilblock

   Lokalisieren Sie den Steuerventilblock der Vorderachsfederung (Terraglide-Verteiler).

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen ein Verdrahtungsproblem ergeben haben, reparieren Sie das gebrochene Kabel oder ersetzen Sie den beschädigten Steckverbinder unter Verwendung der zugelassenen CNH-Reparaturverfahren für elektrische Anlagen.

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   Magnetventil ersetzen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Hubmagnetventil. Entfernen Sie die Haltemutter, die die Magnetspule am Ventilkartusche hält. Schieben Sie die alte Spule ab. (Hinweis: Wenn das Kartuschenventil selbst klemmt oder undicht ist, muss das Hydrauliksystem vollständig druckentlastet werden, bevor die Kartusche aus dem Block geschraubt wird). Installieren Sie die neue Magnetspule und ziehen Sie die Haltemutter fest. Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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   Systemkalibrierung

   Nach der Reparatur des Stromkreises oder dem Austausch des Magnetventils muss das Vorderachsfederungssystem kalibriert werden, damit das Steuergerät die Anhebe- und Absenkschwellen neu lernen kann. Stellen Sie sicher, dass das Getriebeöl auf mindestens 60 °C (140 °F) erwärmt ist. Überprüfen Sie, ob die Standardinstrumentierung (INST) und die Armlehnen-Steuergeräte (ARM) bereits kalibriert sind. Stellen Sie sicher, dass sich keine Personen vor oder hinter dem Traktor befinden. Rufen Sie das Kalibrierungsmenü des Traktors auf und führen Sie die automatische Kalibrierung der Vorderachsfederung durch.