Case IH 14015 – ICU (Instrument Cluster Unit / ADIC) or Engine Control Module (ECM): Vref_1 oder Vref_2 Spannung zu hoch

Das Steuergerät erkennt, dass die Spannung im Vref_1- oder Vref_2-Stromkreis den maximal zulässigen Schwellenwert überschritten hat (typischerweise > 5,5 V bis 6,0 V). Dies wird fast immer durch einen Kurzschluss des 5-V-Referenzkabels mit einer 12-V-Stromquelle, einen internen Ausfall eines Sensors oder einen Ausfall des internen Spannungsreglers im Steuergerät verursacht.

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   Systemspannung prüfen: Überprüfen Sie, ob die Lichtmaschine das System nicht überlädt. Eine Systemspannung über 16,5 V kann Referenzspannungsspitzen verursachen.

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   Der 'Abzieh'-Test (Kurzschluss isolieren): Zündung einschalten (Motor aus). Überwachen Sie die Vref-Spannung mit einem Multimeter an einem beliebigen zugänglichen 3-Draht-Sensor in diesem Stromkreis. Ziehen Sie die Sensoren im Vref-Stromkreis einzeln ab. Wenn die Spannung plötzlich auf normale ~5,0 V abfällt, nachdem ein bestimmter Sensor abgezogen wurde, ist dieser Sensor intern kurzgeschlossen.

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   Kabelbaumprüfung: Wenn das Abziehen aller Sensoren die hohe Spannung nicht behebt, überprüfen Sie den Kabelbaum auf Scheuerstellen, Quetschungen oder Nagetierschäden. Suchen Sie insbesondere nach Stellen, an denen das 5-V-Referenzkabel an einem 12-V-Versorgungskabel reiben könnte.

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   Interne ECU-Prüfung: Trennen Sie den Hauptkabelbaum vom ECU. Schalten Sie die Zündung ein und prüfen Sie den Vref-Ausgangspin direkt am ECU. Wenn das ECU > 5,5 V ausgibt, ohne dass etwas angeschlossen ist, ist der interne Spannungsregler des ECU ausgefallen.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das negative Batteriekabel, bevor Sie elektrische Reparaturen durchführen.

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   Sensor ersetzen

   Wenn der Abzieh-Test einen fehlerhaften Sensor isoliert hat (häufig das Fußgaspedal-Potentiometer oder der Ansauglufttemperatursensor), entfernen Sie die Befestigungsteile, ersetzen Sie den Sensor und stecken Sie den Steckverbinder wieder ein.

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   Kabelbaumreparatur

   Wenn ein Kurzschluss zu 12 V im Kabelbaum gefunden wurde, öffnen Sie vorsichtig den Kabelstrang. Schneiden Sie den geschmolzenen oder freiliegenden Abschnitt des Kabels heraus. Löten Sie ein neues Stück Kabel an seine Stelle und versiegeln Sie es mit seewasserbeständigem (klebstoffbeschichtetem) Schrumpfschlauch. Verlegen Sie den Kabelbaum neu.

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   Modul ersetzen

   Wenn das ECU/ICU intern eine übermäßige Spannung ausgibt, muss das Modul ersetzt werden. Dies erfordert, dass ein Case IH Händler das neue Modul mit dem CNH Electronic Service Tool (EST) programmiert.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie einen Diagnosescanner, um den Fehlercode 14015 zu löschen. Betätigen Sie das Gaspedal und überprüfen Sie die Sensordaten, um sicherzustellen, dass die Vref bei konstanten 5,0 V bleibt.