Case IH 14015 – ICU (Instrumentation Control Unit), UTI (Utility Controller), or ATC (Automatic Temperature Control): Ansauglufttemperaturdaten des Motors sind FEHLERHAFT oder NICHT VERFÜGBAR vom GOV

Das Steuergerät hat die Kommunikation mit dem Ansauglufttemperatur-Sensor (IAT) verloren, empfängt ein ungültiges/außerhalb des Bereichs liegendes Signal oder hat festgestellt, dass der 5-Volt-Referenzstromkreis, der den Sensor versorgt, mit einer höheren Spannungsquelle (z. B. 12V Batteriespannung) kurzgeschlossen ist.

• Magnum
• Steiger T4B
• Magnum Series 235 - 340 (Series 4)
• STX Steiger Series 350 - 600
• Puma Series 165, 180, 195, 210, 225
• Farmall Series 85C, 95C, 105C, and 115U Pro EP

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Ansauglufttemperatur-Sensor führt, auf durchgescheuerte Kabel, geschmolzene Isolierung oder Quetschstellen, die einen Kurzschluss zur Stromversorgung verursachen könnten.

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   Ziehen Sie den Sensorstecker ab und überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, Feuchtigkeit oder zurückgeschobene Klemmen.

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   Messen Sie bei eingeschalteter Zündung (Motor aus) mit einem Multimeter die Spannung am 5V-Referenzpin des Kabelbaumsteckverbinders. Es sollten ungefähr 5,0 V angezeigt werden. Wenn der Wert deutlich höher ist (z. B. 12 V), liegt ein Kurzschluss zur Stromversorgung im Kabelbaum vor.

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   Überprüfen Sie die Signal- und Massekabel auf Durchgang zurück zur ICU/ECU. Messen Sie den Widerstand des Sensors selbst über seine Pins und vergleichen Sie ihn mit der Herstellervorgabe für die aktuelle Umgebungstemperatur. Ein offener Stromkreis weist auf einen intern defekten Sensor hin.

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   Strom abschalten

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das negative Batteriekabel, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Ansauglufttemperatur-Sensor am Ansaugkrümmer des Motors oder an der Ladeluftkühlerleitung.

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   Trennen

   Drücken Sie die Arretierlasche am elektrischen Steckverbinder und ziehen Sie ihn vom Sensor ab.

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   Sensor entfernen

   Schrauben Sie den defekten Sensor vorsichtig mit einer tiefen Stecknuss oder einem Schraubenschlüssel aus der Ansaugleitung.

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   Anschluss reinigen

   Wischen Sie Ruß, Öl oder Schmutz von den Gewinden der Montageöffnung ab.

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   Neuen Sensor installieren

   Schrauben Sie den neuen Sensor von Hand ein, um ein Überdrehen zu verhindern. Ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment an (nicht zu fest anziehen, da diese oft aus Messing oder Kunststoff sind und brechen können).

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Kabelbaum wieder in den Sensor und stellen Sie sicher, dass die Arretierlasche sicher einrastet.

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   Strom wiederherstellen & Codes löschen

   Schließen Sie das negative Batteriekabel wieder an. Schalten Sie die Zündung EIN und verwenden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST), um den Fehlercode 14015 zu löschen. Wenn kein EST verfügbar ist, kann ein standardmäßiger Zündzyklus den Code von „Aktiv“ auf „Gespeichert“ verschieben, sobald das Modul ein gültiges Temperatursignal empfängt.