Case IH 14017 – ICU (Instrument Cluster Unit): Spannung des Kraftstofffüllstandsensors außerhalb des unteren Bereichs.

Das elektronische Steuersystem empfängt ein Spannungssignal vom Kraftstofftankgeber, das unter dem minimal zulässigen Schwellenwert liegt (oft unter 0,125 V). Dieser Zustand deutet typischerweise auf einen Masseschluss im Signalkabel des Sensors, einen vollständig defekten/kurzgeschlossenen Kraftstofffüllstandsensor oder ein fehlerhaftes Kombiinstrument-Steuergerät hin.

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• Steiger T4B
• Case IH Magnum
• Case IH Steiger / STX Series

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   Verhalten der Anzeige prüfen: Zündung einschalten. Wenn die Anzeige komplett leer anzeigt und sich nicht bewegt oder unregelmäßig springt, bestätigt dies den Signalverlust.

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   Kabelbaum prüfen: Verfolgen Sie die Verkabelung vom Kraftstofftankgeber bis zum Kabineneintrittspunkt (und bis zur A-Säule, wo sich das ICU befindet). Suchen Sie nach eingeklemmten Kabeln, Scheuerstellen am Rahmen oder einem Masseschluss.

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   Sensorwiderstand prüfen: Sensor abklemmen. Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand an den Sensoranschlüssen. Je nach Modell liegt ein guter Sensor typischerweise zwischen 33 Ohm (voll) und 240 Ohm (leer). Wenn er 0 Ohm (vollständiger Kurzschluss) oder unendlichen Widerstand (Unterbrechung) anzeigt, ist der Sensor defekt.

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   Versorgungsspannung prüfen: Bei eingeschalteter Zündung und abgeklemmtem Sensor die Versorgungsleitung am Steckverbinder prüfen. Es sollte eine Referenzspannung anliegen (oft 8 V oder 12 V, je nach ICU-System). Wenn keine Spannung anliegt, liegt das Problem im Kabelbaum oder im ICU.

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   Überbrückungstest: Um einen Bruch im Hauptfahrgestellkabelbaum auszuschließen, können Sie ein temporäres Überbrückungskabel direkt vom Signalanschluss des Sensors zur Rückseite des ICU an der A-Säule legen. Wenn die Anzeige funktioniert und der Fehlercode gelöscht wird, hat der werkseitige Kabelbaum einen Kurzschluss oder eine Unterbrechung.

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   Maschine vorbereiten

   Stellen Sie den Traktor auf ebenem Untergrund ab, schalten Sie den Motor aus und trennen Sie das Minuskabel der Batterie, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Bereich reinigen

   Suchen Sie den Kraftstofffüllstandsensor oben oder an der Oberseite des Kraftstofftanks. Reinigen Sie den Bereich um den Sensor gründlich mit Druckluft und einem Lappen, um zu verhindern, dass Schmutz und Ablagerungen in den Kraftstofftank fallen.

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   Verkabelung trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Sensor ab.

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   Sensor ausbauen

   Entfernen Sie die Befestigungsschrauben (normalerweise 5 Sechskantschrauben mit Unterlegscheibe) oder den Sicherungsring, der den Sensor festhält.

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   Einheit entnehmen

   Ziehen Sie die alte Sensorbaugruppe und den Schwimmerarm vorsichtig gerade nach oben und aus dem Tank.

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   Neuen Sensor einbauen

   Legen Sie eine neue Dichtung auf die Tanköffnung. Setzen Sie die neue Sensorbaugruppe ein und achten Sie darauf, den Schwimmerarm nicht zu verbiegen.

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   Befestigen und wieder anschließen

   Ziehen Sie die Befestigungsschrauben im Sternmuster an, um eine gleichmäßige Abdichtung zu gewährleisten. Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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   Testen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, drehen Sie den Schlüssel in die Position ON und überprüfen Sie, ob die Kraftstoffanzeige den korrekten Kraftstoffstand anzeigt und ob der Fehlercode 14017 in den Zustand „inaktiv“ wechselt oder vollständig gelöscht wird.