Case IH 143 – Engine Control Module (ECM) / ENG Controller: Motoröldruck unter Warngrenze gefallen

Der Motoröldruck ist basierend auf der aktuellen Motordrehzahl unter die Motorschutz-Warngrenze gefallen. Wenn der Druck zu niedrig wird, leitet das System eine progressive Leistungsreduzierung ein, um den Motor vor katastrophalen Schäden zu schützen.

• MX Magnum
• STX Steiger
• TG Series
• Puma
• Maxxum
• Steiger
• Quadtrac
• MX-series (MX100-MX170)
• Axial-Flow series (7010, 7120, 7230, 8010)
• Case excavators
• Case skid steers (40XT-95XT)

1. 1

   Tatsächlichen Öldruck prüfen (Sensor vs. mechanische Ursache): Schließen Sie ein manuelles/mechanisches Öldruckmessgerät an die Öldruckleitung des Motors an, um den tatsächlichen Öldruck zu überwachen und ihn mit dem Diagnosewerkzeug oder der Armaturenbretts-Anzeige zu vergleichen.

2. 2

   Ölzustand und -stand prüfen (Flüssigkeitsursache): Überprüfen Sie das Motoröl auf Zersetzung, niedrigen Stand oder Verunreinigungen wie Kraftstoff oder Kühlmittel im Öl, die das Öl verdünnen und Druckabfälle verursachen können.

3. 3

   Sensorkreis prüfen (elektrische Ursache): Der Motoröldrucksensor teilt sich Versorgungs- und Rücklaufleitungen im Motorkabelbaum mit anderen Sensoren. Überprüfen Sie die Sensorspannungsversorgung und suchen Sie nach einem Teilausfall oder Kurzschluss in einem anderen Sensor im selben Stromkreis.

4. 4

   Auf mechanische Einschränkungen prüfen (mechanische Ursache): Überprüfen Sie, ob der Schmierölfilter locker oder verstopft ist.

1. 1

   Sensor-/Verkabelungsprobleme beheben

   Wenn das mechanische Messgerät bestätigt, dass der Motor einen ausreichenden Öldruck hat, das ECM jedoch weiterhin einen niedrigen Wert anzeigt, liegt das Problem in der Elektrik. Überprüfen Sie den Kabelbaum auf Kurzschlüsse. Wenn die Verkabelung intakt ist, ersetzen Sie den Motoröldrucksensor.

2. 2

   Flüssigkeitsprobleme beheben

   Wenn das mechanische Messgerät einen niedrigen Öldruck bestätigt und das Öl verunreinigt oder zersetzt ist, lassen Sie das Öl ab, ersetzen Sie den Ölfilter und füllen Sie Motoröl der vom OEM vorgeschriebenen Sorte nach.

3. 3

   Mechanische Fehler beheben

   Wenn das Öl frisch und der Filter nicht verstopft ist, der mechanische Druck jedoch niedrig bleibt, überprüfen Sie die internen mechanischen Komponenten. Überprüfen Sie das Hochdruckbegrenzungsventil des Schmieröls (es könnte offen festsitzen) und die Schmierölpumpe auf Ausfall. Reparieren oder ersetzen Sie diese Komponenten bei Bedarf.

4. 4

   Fehlercodes löschen

   Nach Abschluss der Reparatur verwenden Sie ein Diagnoseservice-Tool, um den inaktiven Fehlercode 143 zu löschen und den Motor laufen zu lassen, um zu überprüfen, ob der Code nicht erneut auftritt.