Case IH 144 – Engine Control Module (ECM / ENG): Spannung des Kühlmitteltemperatursensors ist zu hoch

Das Motorsteuergerät hat ein anormal hohes Spannungssignal am Signalpin 2 des Sensor-Kabelbaumsteckers für die Kühlmitteltemperatur festgestellt. Dies deutet fast immer auf eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss zu einer Stromquelle hin, was zu weißem Rauch und deaktivierten Motorschutzfunktionen führen kann.

• MX Magnum
• STX Steiger
• Case IH MX Magnum Series (e.g., MX210, MX215, MX230, MX245, MX255, MX275, MX285, MX305)
• Case IH TG Series Tractors
• Steiger / Quadtrac Series (STX models)

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   Überprüfen Sie den Kühlmitteltemperatursensor und seinen Kabelbaumstecker (insbesondere Pin 2) auf Korrosion, herausgedrückte Pins oder physische Schäden.

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   Überprüfen Sie das Sensorsignalkabel zwischen dem Sensorkabelbaum und dem Motorsteuergerät auf eine Unterbrechung (Kabelbruch) oder einen Kurzschluss zu einer 12V/5V-Stromquelle.

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   Testen Sie den Thermistor im Sensor mit einem Multimeter, um zu überprüfen, ob sich sein Innenwiderstand korrekt mit der Temperatur ändert oder ob er offen ausgefallen ist.

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   Überprüfen Sie den Sensor-Rücklauf-/Massekreis, um sicherzustellen, dass er intakt ist, da ein fehlender Masseanschluss dazu führt, dass die Signalspannung standardmäßig auf ihren maximalen 5V-Referenzwert geht.

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   Strom trennen

   Trennen Sie die Fahrzeugbatterie, um elektrische Kurzschlüsse während der Reparatur zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Motor-Kühlmitteltemperatursensor am Motorblock (oft in der Nähe des Thermostatgehäuses oder der Wasserpumpe).

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   Kabelbaum trennen

   Ziehen Sie den Kabelbaum vom Sensor ab.

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   Verkabelung reparieren (falls zutreffend)

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen Kabelbruch oder Kurzschluss im Kabelbaum ergeben haben, reparieren Sie den Kabelbaum oder ersetzen Sie den Stecker-Pigtail.

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   Sensor ersetzen (falls zutreffend)

   Wenn die Verkabelung intakt, aber der Sensor defekt ist, schrauben Sie den alten Kühlmitteltemperatursensor aus dem Motorblock. Halten Sie eine Auffangwanne bereit, da Kühlmittel austreten kann.

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   Neuen Sensor installieren

   Schrauben Sie den neuen Sensor in den Block und ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment fest.

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den Kabelbaum wieder an den neuen Sensor an.

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   Kühlmittel nachfüllen

   Füllen Sie das Motorkühlmittel nach, um Flüssigkeitsverluste während des Sensorwechsels auszugleichen.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, drehen Sie den Schlüssel auf Zündung und verwenden Sie ein Diagnosetool, um die Fehlercodes zu löschen. Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Fehlercode 144 nicht erneut auftritt.