Case IH 145 – Transmission/Chassis Control Unit (TCU / Suspension Controller) / Engine Control Unit (ECU) / Main Vehicle Controller: Drucksensor Kolbenseite (DA-K) außerhalb des oberen Bereichs / Kurzschluss oder offener Stromkreis im Magnetventil der unteren Verriegelung der Vorderachsfederung

Die OEM-Dokumentation weist auf eine Diskrepanz hin: TRANS 145 übersetzt sich als „Drucksensor Kolbenseite (DA-K) außerhalb des oberen Bereichs“ oder „Kurzschluss oder offener Stromkreis im Magnetventil der unteren Verriegelung der Vorderachsfederung“. Die Beschreibung „Systemdruck kritisch niedrig“ wird tatsächlich unter Fehlercode 2023 protokolliert. Motorcode 145 bedeutet „Kühlmitteltemperatursensor-Stromkreis – Niederspannung erkannt“.

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   Für TRANS 145 (Drucksensor/Magnetventil Vorderachsfederung Kolbenseite): Lokalisieren Sie den Drucksensor Kolbenseite (DA-K) der Vorderachsfederung und das Magnetventil der unteren Verriegelung. Überprüfen Sie den Kabelbaum auf sichtbare Beschädigungen, Scheuerstellen oder eingeklemmte Kabel.

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   Für TRANS 145: Trennen Sie den Sensor/das Magnetventil und verwenden Sie ein Multimeter, um die Durchgangsprüfung durchzuführen. Stellen Sie sicher, dass der Stromkreis nicht gegen Masse oder gegen die Batterie (B+) kurzgeschlossen ist.

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   Für TRANS 145: Überwachen Sie die Sensorspannung während eines Kalibrierversuchs; sie sollte innerhalb des angegebenen Bereichs bleiben (typischerweise nicht unter 740 mV fallen oder unregelmäßig 1000 mV überschreiten).

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   Für den Zustand „Systemdruck kritisch niedrig“ (Code 2023 / TRANS 146): Überprüfen Sie, ob der Hydraulik-/Getriebeölstand korrekt ist.

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   Für den Zustand „Systemdruck kritisch niedrig“: Überprüfen Sie die Hochdruck-, Niederdruck- und Lenkkreise auf externe Lecks.

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   Für den Zustand „Systemdruck kritisch niedrig“: Testen Sie die Ausgangsdrücke der Verstellpumpe und der Ladepumpe mit einem manuellen Manometer, um zu überprüfen, ob der Sensor genau misst oder ob ein tatsächlicher mechanischer Druckverlust vorliegt.

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   Maschine sichern

   Parken Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche, ziehen Sie die Feststellbremse an und stützen Sie die Vorderachsfederung sicher ab, um den Druck von den Hydraulikzylindern zu nehmen.

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   Batterie abklemmen

   Klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Sensor ausbauen

   Lokalisieren Sie den Drucksensor Kolbenseite am Verteiler der Vorderachsfederung. Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum und schrauben Sie den Sensor vorsichtig ab. Halten Sie eine Auffangwanne für geringen Hydraulikflüssigkeitsverlust bereit.

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   Neuen Sensor einbauen

   Schrauben Sie den neuen Drucksensor in den Verteiler und ziehen Sie ihn gemäß den OEM-Drehmomentvorgaben fest. Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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   Fehlercodes löschen und kalibrieren

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Löschen Sie die gespeicherten Fehlercodes mit einem elektronischen Servicewerkzeug (EST).

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   Federungskalibrierung

   Leiten Sie den Kalibrierungsprozess der Vorderachsfederung ein (oft muss der Traktor dabei laufen und stillstehen). Stellen Sie sicher, dass die Drücke auf Stangenseite und Kolbenseite genau abgelesen werden (z. B. ~16.200 kPa für die Kolbenseite, je nach Last) und dass die Federung ihren vollen Bereich durchläuft, ohne die Codes 141 oder 150 auszulösen.