Case IH 15014 – Steering Controller (KA Module): Splitventil-Schieber steckt im Übergangsbereich fest – Lenkmodus des Traktors kann nicht eindeutig identifiziert werden.

Der LVDT-Sensor erkennt, dass der Schieber des Splitventils physisch auf halbem Weg (im Übergangsbereich) feststeckt. Da der Schieber weder vollständig geöffnet noch vollständig geschlossen ist, deaktiviert das System aus Sicherheitsgründen die Schnelllenkung (Fast Steer), da es das aktuelle Lenkverhältnis nicht bestimmen kann.

• Puma/Mid Range Magnum
• Maxxum
• Case IH Puma (140, 165, 180, 195, 210, 225)
• Case IH Maxxum (115, 125, 140, 145)
• Case IH Magnum
• Case IH Steiger

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   Hydrauliköltemperatur prüfen (Ursache kaltes Öl): Stellen Sie sicher, dass die Hydrauliköltemperatur über 5 °C liegt, da kaltes, hochviskoses Öl dazu führen kann, dass sich der Schieber zu langsam bewegt oder klemmt.

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   LVDT-Sensor-Kalibrierung überprüfen (Ursache Kalibrierung): Rufen Sie das H1-Menü über das ADIC im Untermenü „Fast Steer System (KA-Modul)“ auf. Stellen Sie sicher, dass der Sensortyp auf „LVDT“ eingestellt ist, und versuchen Sie eine Neukalibrierung.

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   Kabelbaum und Steckverbinder prüfen (elektrische Ursache): Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Fast Steer Splitventil-Positionssensor (LVDT) und zum Wechselventil-Magnetventil führt, auf beschädigte Kabel, Korrosion oder lose Stifte.

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   Auf mechanische Blockierung prüfen (mechanische Ursache): Wenn die elektrischen Schaltkreise und die Kalibrierung in Ordnung sind, klemmt der Schieber wahrscheinlich physisch aufgrund von hydraulischer Verunreinigung, Ablagerungen oder Riefen im Ventilgehäuse.

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   Traktor für den Service vorbereiten

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an und schalten Sie den Motor aus.

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   Splitventil-Baugruppe lokalisieren

   Lokalisieren Sie die Fast Steer Splitventil-Baugruppe, die typischerweise in der Nähe oder integriert mit dem Lenkorbitalmotor an der Basis der Lenksäule montiert ist.

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   Elektrische Steckverbinder trennen

   Trennen Sie die elektrischen Steckverbinder für den LVDT-Sensor und das Wechselventil-Magnetventil.

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   Hydraulikleitungen trennen

   Entlasten Sie den Hydrauliksystemdruck. Markieren und trennen Sie vorsichtig die mit dem Splitventil verbundenen Hydraulikleitungen.

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   Splitventil-Baugruppe ausbauen

   Schrauben Sie die Fast Steer Splitventil-Baugruppe ab und entfernen Sie sie vom Traktor.

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   Ventil zerlegen und prüfen

   Zerlegen Sie das Ventil auf einer sauberen Werkbank. Entnehmen Sie vorsichtig den Schieber und prüfen Sie sowohl den Schieber als auch die Ventilbohrung auf Riefen, Grate oder Fremdkörper, die dazu führen könnten, dass er im Übergangsbereich hängen bleibt.

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   Komponenten reinigen

   Reinigen Sie alle Komponenten gründlich mit einem zugelassenen Hydrauliklösungsmittel.

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   Bewerten und wieder zusammenbauen oder ersetzen

   Wenn der Schieber oder die Bohrung stark beschädigt oder mit Riefen versehen ist, kann die Ventilbaugruppe nicht zuverlässig wiederhergestellt werden und muss ersetzt werden. Wenn es sich lediglich um Ablagerungen handelte, schmieren Sie den Schieber mit sauberem Hydrauliköl und bauen Sie ihn wieder zusammen.

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   Ventilbaugruppe wieder einbauen

   Bauen Sie die Ventilbaugruppe wieder in den Traktor ein. Schließen Sie alle Hydraulikleitungen (mit neuen O-Ringen) und elektrischen Steckverbinder wieder an.

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    System testen

    Starten Sie den Traktor, prüfen Sie auf Lecks und lassen Sie das Hydrauliköl auf Betriebstemperatur kommen.

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    Fast Steer kalibrieren

    Führen Sie die Fast Steer-Kalibrierung über das Kombiinstrument (H1-Menü) durch, damit der KA-Steuergerät die korrekten Endanschlagpositionen für den LVDT-Sensor lernen kann.