Case IH 15213 - AST – Steering Valve Controller (SVC): Ausfall des Lenkventil-Steuergeräts – Synchronisierung des Spulenversorgungs-Schaltzustands zwischen Haupt- und Sicherheitssteuergerät fehlgeschlagen.

Interner Logik- oder Hardwarefehler im Lenkventil-Steuergerät. Die Haupt- und Sicherheits-Mikrocontroller lesen unterschiedliche Zustände für den internen Spulenversorgungsschalter und können sich nicht synchronisieren, was einen kritischen Sicherheitsfehler meldet und automatisierte/elektronische Lenkfunktionen deaktiviert.

• MAXXUM T4E
• VESTRUM CVX
• AFS Connect Magnum Series (Models 180, 200, 220, 240, 250, 280, 310, 340, 380)
• Vestrum CVX Series (Models 100, 110, 120, 130)
• Maxxum
• Puma

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   Schalten Sie die Zündung des Traktors aus und wieder ein, um festzustellen, ob der Fehler eine sporadische Softwarestörung oder ein aktiver, permanenter Fehler ist.

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   Suchen Sie nach begleitenden Lenkventil-Fehlercodes (z. B. 15214, 15215, 15216), die ebenfalls auf interne EEPROM- oder Schaltzustandsfehler hinweisen.

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   Verbinden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST). Überprüfen Sie die Softwareversionen des Lenkventil-Steuergeräts (SVC) und des redundanten Lenksteuergeräts (SRC). Stellen Sie sicher, dass diese auf mindestens Version 2.02 (Software-Teilenummer: 51631896) oder die neueste OEM-Version aktualisiert sind, da Software-Interpolationsfehler manchmal falsche Synchronisierungsfehler auslösen können.

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   Überprüfen Sie den Hauptkabelbaum, der mit dem Lenkventil verbunden ist. Suchen Sie nach Korrosion, verbogenen Pins oder Feuchtigkeitseintritt im Steckverbinder. Ein starker Spannungsabfall an der Versorgungsleitung kann dazu führen, dass die internen Mikrocontroller desynchronisieren.

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   Traktor parken und sichern

   Parken Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche, schalten Sie den Motor aus, ziehen Sie die Feststellbremse an und entfernen Sie den Schlüssel.

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   Hydraulikdruck ablassen

   Lassen Sie den Restdruck im Lenksystem ab, indem Sie das Lenkrad mehrmals von Anschlag zu Anschlag drehen.

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   Lenkventil-Steuergerät lokalisieren

   Lokalisieren Sie die Baugruppe des Lenkventil-Steuergeräts (befindet sich je nach genauem Modell normalerweise unter dem Kabinenboden oder an der Basis der Lenksäule).

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   Bereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um das Ventil gründlich, um das Eindringen von Schmutz in das Hydrauliksystem zu verhindern.

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   Elektrischen Kabelbaum trennen

   Trennen Sie die Steckverbinder des elektrischen Kabelbaums vom Lenkventil-Steuergerät.

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   Hydraulikleitungen trennen und verschließen

   Markieren und trennen Sie die Hydraulikleitungen. Verschließen und verstopfen Sie sofort alle Leitungen und Ventilanschlüsse, um Flüssigkeitsverlust und Verunreinigungen zu vermeiden.

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   Defekte Einheit ausbauen

   Entfernen Sie die Befestigungsschrauben des Lenkventils und bauen Sie die defekte Einheit aus.

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   Neues Lenkventil-Steuergerät einbauen

   Bauen Sie das neue Lenkventil-Steuergerät ein und ziehen Sie die Befestigungsschrauben gemäß den modellspezifischen Herstellervorgaben an.

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   Leitungen und Kabelbaum wieder anschließen

   Schließen Sie die Hydraulikleitungen und den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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    Luft aus dem Hydraulikkreis entlüften

    Starten Sie den Traktor und drehen Sie das Lenkrad mehrmals von Anschlag zu Anschlag, um Luft aus dem hydraulischen Lenkkreis zu entlüften. Überprüfen Sie den Flüssigkeitsstand und füllen Sie bei Bedarf nach.

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    Neues Lenkventil kalibrieren

    Verbinden Sie das Case IH EST-Tool. Sie müssen den korrekten Controller-Datensatz (z. B. den Datensatz für die erweiterte Lenkkonfiguration) flashen und das neue Lenkventil mit dem CCM des Traktors kalibrieren, damit es korrekt funktioniert.