Case IH 15218 – Steering Valve Controller: Primärer Radwinkelsensor (AD1) – Kurzschluss zu einer Quelle größer als 4,9 V

Das Lenkventilsteuergerät empfängt eine abnormale hohe Signalspannung (größer als 4,9 Volt) vom primären Radwinkelsensor (AD1). Dies bedeutet typischerweise, dass die Signalleitung des Sensors einen Kurzschluss zu einer 5V-Referenz- oder Batteriespannung hat, oder der Sensor intern defekt ist und die volle Referenzspannung an den Signalrücklauf weiterleitet.

• Steiger T4B
• Case IH Farmall 40, 45, and 50 Tractors (with Cab and CVT Transmission)
• Case IH Steiger and STX Series Tractors (e.g., 280-600 HP models)
• Case IH Magnum and Maxxum Series
• Case IH Puma Series
• Case IH Patriot Sprayers (3230, 3320, 3330, 4420, 4430)
• Case G-Series Wheel Loaders (Articulation angle sensor applications)

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   Überprüfen Sie den primären Radwinkelsensor (befindet sich an der Lenkachse oder dem Knickgelenk) und dessen Gestänge visuell auf physische Schäden.

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   Verfolgen Sie den Kabelbaum vom Sensor zurück zum Lenkventilsteuergerät. Suchen Sie nach aufgescheuerten Kabeln, eingeklemmten Kabelbäumen oder geschmolzener Isolierung, die einen Kurzschluss der Signalleitung zu einer Stromleitung verursachen könnten.

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   Trennen Sie den Sensor, schalten Sie die Zündung EIN und messen Sie die Spannung am Signalpin auf der Kabelbaumseite. Wenn die Anzeige bei abgezogenem Sensor >4,9 V beträgt, hat der Kabelbaum einen Kurzschluss zur Stromversorgung. Wenn die Spannung auf 0 V abfällt, liegt der Kurzschluss wahrscheinlich intern im Sensor.

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   Stellen Sie sicher, dass der Sensor eine saubere 5V-Referenzspannung erhält und eine solide Masseverbindung hat. Eine fehlende Masseverbindung kann manchmal dazu führen, dass die Signalspannung hoch ansteigt.

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   Maschine sichern

   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, schalten Sie den Motor aus und stellen Sie sicher, dass sich die Lenkung nicht plötzlich bewegen kann, da Arbeiten am Radwinkelsensor bei Betätigung der Lenkung schwere Verletzungen verursachen können.

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   Batterie abklemmen

   Klemmen Sie die Batteriespannung ab, um elektrische Spitzen während der Reparatur zu vermeiden.

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   Sensor ausbauen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Radwinkelsensor. Entfernen Sie den Sicherungsring, die Sechskantschrauben mit Schlitzscheibenkopf und den Sensor-Gestängearm (beachten Sie, ob der kurze Standardarm oder der lange Arm verwendet wird).

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   Komponente ersetzen

   Wenn der Kabelbaum bei der Diagnose in Ordnung war, installieren Sie das neue Radwinkelsensorgehäuse und die O-Ringe.

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   Zusammenbau

   Befestigen Sie den Gestängearm wieder am Sensor und sichern Sie die Befestigungsteile. Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an.

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   Kalibrierung

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Sie müssen eine Kalibrierung des Lenkwinkelsensors mit der Diagnoseanzeige oder dem Servicewerkzeug der Maschine durchführen. Dadurch lernt das Lenkventilsteuergerät den neuen Mittelpunkt des Sensors und die linken/rechten Endanschlagbegrenzungen.