Case IH 15220 – Steering Valve Controller (SVC): Spannung des redundanten Rad-/Knickwinkelsensors zu niedrig.

Das Steuergerät des elektronischen Lenkventils hat festgestellt, dass die Signalspannung des redundanten Rad- oder Knickwinkelsensors unter 100 mV (0,1 Volt) gefallen ist. Ein Wert unter 100 mV deutet normalerweise auf eine Unterbrechung, einen Masseschluss, ein durchtrenntes Kabel oder ein vollständig defektes Sensorpotentiometer hin.

• Steiger T4B
• Magnum series (including AFS Connect models 180-380)
• Steiger
• Maxxum (110-120 CVT/CVX)
• Puma
• Farmall (40-50 CVT)
• G Series Wheel Loaders (521G, 621G, 651G, 721G, 821G, 921G)
• Patriot Sprayers (3230, 3330, 4430)
• Trident 5550

1. 1

   Überprüfen Sie die mechanische Verbindung des Rad-/Knickgelenks und des Sensorarms visuell, um sicherzustellen, dass sie nicht verbogen, gebrochen oder getrennt ist.

2. 2

   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder zwischen dem redundanten Winkelsensor und dem Lenkventil-Steuergerät (SVC) auf durchgescheuerte Kabel, Korrosion oder einen Masseschluss.

3. 3

   Verwenden Sie ein Multimeter, um zu überprüfen, ob der Sensor seine 5-V-Referenzversorgung erhält und eine solide Masse am Steckverbinder hat.

4. 4

   Bewegen Sie das Lenk-/Knickgelenk manuell von Anschlag zu Anschlag und überwachen Sie die Signalspannung. Sie sollte gleichmäßig zwischen 0,5 V und 4,5 V schwanken; wenn sie unter 100 mV bleibt, ist der Sensor intern defekt.

1. 1

   Vorbereitung

   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, schalten Sie den Motor aus und ziehen Sie die Feststellbremse an.

2. 2

   Zugang zum Sensor

   Suchen Sie den redundanten Radwinkelsensor an der vorderen Lenkachse (Traktoren) oder am Knickgelenk (Radlader).

3. 3

   Trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Sensor ab.

4. 4

   Hardware entfernen

   Entfernen Sie die Befestigungselemente (z. B. 10-24x1/2 Schlitzschrauben mit Unterlegscheibe, Sicherungsringe oder M10-Muttern), die das Sensorgehäuse und den Gestängearm sichern.

5. 5

   Ersetzen

   Installieren Sie den neuen Rad-/Knickwinkelsensor. Bringen Sie den Gestängearm wieder an und stellen Sie sicher, dass die O-Ringe (falls zutreffend, z. B. Größe-012 oder Größe-021) richtig sitzen, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern.

6. 6

   Wieder verbinden

   Stecken Sie den Kabelbaum wieder in den Sensor.

7. 7

   Kalibrierung

   Sie müssen eine Kalibrierung des Lenk-/Knickwinkelsensors mit dem AFS Pro Display oder dem Case IH Electronic Service Tool durchführen. Das Steuergerät muss die neutralen, vollen linken und vollen rechten Spannungsgrenzen des neuen Sensors lernen.

8. 8

   Fehlercodes löschen

   Löschen Sie den Fehlercode 15220 aus dem Lenkventil-Steuergerät und führen Sie eine Probefahrt mit der Maschine durch, um zu überprüfen, ob die Lenkung korrekt funktioniert, ohne den Code auszulösen.