Case IH 15227 – Steering Valve Controller / Vehicle Controller (CCM) or Engine Control Module (MR / PLD): Abschaltmagnetventil – Versorgungsspannung zu niedrig / Pumpe-Düse-Einheit Zylinder 3: Ansteuerungsfehler

Zeigt an, dass entweder die Versorgungsspannung des Lenk-/Fahrzeug-Abschaltmagnetventils unter den zulässigen Betriebsschwellenwert gefallen ist oder ein mechanischer/elektrischer Fehler in der Pumpe-Düse-Einheit/im Injektormagnetventil für Zylinder 3 die ordnungsgemäße Kraftstoffzufuhr verhindert.

• Steiger T4B
• Case IH Farmall tractors (40, 45, 50) with Cab and CVT Transmissions
• Case IH Stage V MR equipment (MTA CCM & APH)
• Case IH heavy equipment utilizing MR-PLD engine management systems

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   [Abschaltmagnetventil] Überprüfen Sie die Batterie und die gesamte Systemspannung, um sicherzustellen, dass sie sich im normalen Betriebsbereich befindet (üblicherweise 12V oder 24V, je nach Maschine).

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   [Abschaltmagnetventil] Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Lenkventil-Steuergerät und dem Abschaltmagnetventil auf offene Stromkreise, hohen Widerstand, Scheuerstellen oder Masseschlüsse.

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   [Abschaltmagnetventil] Überprüfen Sie die 5V-Referenzversorgung des Lenkventil-Steuergeräts, um sicherzustellen, dass das Steuergerät selbst keine Unterspannung aufweist.

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   [Pumpe-Düse-Einheit] Überprüfen Sie die elektrischen Schraubverbindungen des betroffenen Injektorventils auf Kurzschlüsse oder lose Verbindungen.

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   [Pumpe-Düse-Einheit] Trennen Sie die elektrischen Schraubverbindungen des betroffenen Injektorventils und prüfen Sie den Kabelbaum auf Durchgang.

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   Batterie abklemmen

   [Abschaltmagnetventil] Schalten Sie die Maschine aus und klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab.

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   Magnetventil lokalisieren

   [Abschaltmagnetventil] Lokalisieren Sie das Abschaltmagnetventil am Lenkventilblock oder an der Kraftstoffeinspritzpumpe (je nach genauer Maschinenkonfiguration).

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   Kabelbaum trennen

   [Abschaltmagnetventil] Trennen Sie den Kabelbaum-Steckverbinder vom Magnetventil.

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   Kabelbaum prüfen

   [Abschaltmagnetventil] Überprüfen Sie mit einem digitalen Multimeter den Durchgang und den Widerstand des Kabelbaums zurück zum Steuergerät. Reparieren oder verbinden Sie alle gescheuerten oder gebrochenen Kabel.

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   Magnetventilspule testen

   [Abschaltmagnetventil] Testen Sie den Widerstand der Magnetventilspule. Wenn dieser außerhalb der Herstellervorgabe liegt (offen oder kurzgeschlossen), entfernen Sie die Befestigungsteile und ersetzen Sie das Abschaltmagnetventil.

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   Wieder anschließen und testen

   [Abschaltmagnetventil] Schließen Sie den Kabelbaum wieder an, stellen Sie die Batteriespannung wieder her und löschen Sie die Fehlercodes. Testen Sie das System auf ordnungsgemäße Funktion.

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   Pumpe-Düse-Einheit lokalisieren

   [Pumpe-Düse-Einheit] Lokalisieren Sie die Pumpe-Düse-Einheit/den Injektor für Zylinder 3.

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   Verbindungen prüfen

   [Pumpe-Düse-Einheit] Überprüfen, reinigen und festziehen Sie die elektrischen Verbindungen.

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   Pumpe-Düse-Einheit ersetzen

   [Pumpe-Düse-Einheit] Wenn die Verkabelung intakt ist, der Fehler jedoch weiterhin besteht, ersetzen Sie die Pumpe-Düse-Einheit/den Injektor.

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    Motorlaufruheregelung zurücksetzen

    [Pumpe-Düse-Einheit] Nach der Beseitigung mechanischer oder elektrischer Fehler an den Injektorventilen muss die Motorlaufruheregelung mit einem Diagnosetool auf Null zurückgesetzt werden.