Case IH 15228 – Steering Valve Controller: Versorgungsspannung Abschaltmagnetventil zu hoch

Die Versorgungsspannung des Abschaltmagnetventils ist zu hoch. Dies deutet typischerweise darauf hin, dass der Stromkreis einen Kurzschluss zu einer höheren Spannungsquelle (z. B. Batteriespannung) aufweist oder das Steuergerät eine Spannung ausgibt, die über dem erwarteten Betriebsbereich für das Magnetventil liegt.

• Steiger T4B
• Farmall 40-45-50 with CVT
• Farmall 115U
• Maxxum
• Puma
• Magnum

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   Überprüfen Sie die 5-Volt-Versorgung des Lenkventil-Steuergeräts, um sicherzustellen, dass das Modul selbst keine allgemeine Überspannung aufweist.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Lenkventil-Steuergerät zum Abschaltmagnetventil führt, visuell auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung oder eingeklemmte Kabel, die einen Kurzschluss zur Batteriespannung verursachen könnten.

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   Trennen Sie das Abschaltmagnetventil und messen Sie mit einem Multimeter die Spannung am Versorgungsstift auf der Kabelbaumseite, während die Zündung eingeschaltet ist. Eine Anzeige der Batteriespannung (12V/24V) deutet auf einen Kurzschluss im Kabelbaum hin.

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   Messen Sie den Widerstand des Abschaltmagnetventils, um sicherzustellen, dass es keinen internen Kurzschluss aufweist.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie den Minuspol der Batterie, um elektrische Schäden während der Reparatur zu vermeiden.

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   Stromkreis isolieren

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder am Abschaltmagnetventil des Lenkventils und den entsprechenden Steckverbinder am Lenkventil-Steuergerät.

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   Verkabelung reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen Kurzschluss im Kabelbaum ergeben haben, verfolgen Sie das Kabel vom Steuergerät zum Magnetventil. Lokalisieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabels, wo es eine 12V/24V-Quelle berührt. Spleißen und verlöten Sie das Kabel, versiegeln Sie es dann mit Schrumpfschlauch oder ersetzen Sie den betroffenen Kabelbaumabschnitt.

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   Magnetventil ersetzen

   Wenn die Überspannung das Abschaltmagnetventil beschädigt hat (z. B. es fällt einen Widerstandstest nicht oder ist offen/geschlossen festgefahren), schrauben Sie das defekte Magnetventil vom Lenkventilblock ab und installieren Sie ein neues.

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   Zusammenbauen und Fehlercodes löschen

   Schließen Sie alle elektrischen Steckverbinder und die Batterie wieder an. Schalten Sie die Zündung ein, löschen Sie die Fehlercodes mit einem Diagnosetool und führen Sie einen Übergangstest vom Straßen- in den Geländemodus durch, um sicherzustellen, dass sich der Schieber des Abschaltmagnetventils korrekt bewegt und der Code nicht erneut auftritt.