Case IH 15251 – Steering Valve Controller: Falsche Konfiguration des Lenkventil-Steuergeräts – Fehlererkennungsalgorithmus aktiviert

Das Lenkventil-Steuergerät hat eine Konfigurationsabweichung oder einen aktiven Fehlererkennungsalgorithmus festgestellt, oft im Zusammenhang mit der automatischen Lenkung (AFS AccuGuide) oder dem Hauptlenkungs-Sicherheitssteuergerät.

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   Prüfen Sie auf zugehörige Fehlercodes, die das Problem genauer eingrenzen könnten, wie z. B. Fehler des Straßenschalters (15252–15254) oder falsche Ventiltypkonfigurationen (15255–15257).

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   Entlüften Sie das Lenksystem, indem Sie das Lenkrad mindestens 10 Mal vollständig nach links und vollständig nach rechts drehen und dabei auf ungewöhnliche Geräusche oder Vibrationen achten.

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   Überprüfen Sie den Hydraulikfluss und -druck, um sicherzustellen, dass das Lenkventil mit ausreichend Ölstrom versorgt wird und die Einstellung des Überdruckventils korrekt ist (Kalibrierung erfordert einen Druck von <80 % der Überdruckventileinstellung).

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   Überprüfen Sie die Betriebstemperatur, um sicherzustellen, dass das Hydrauliköl vor dem Versuch, das Lenkventil zu kalibrieren, die normale Betriebstemperatur erreicht hat.

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   Toolbox aufrufen

   Navigieren Sie auf dem Kabinendisplay zu TOOLBOX > NAV / NAV-S und stellen Sie sicher, dass die Navigation korrekt eingestellt ist (z. B. AFS AccuGuide).

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   Hinterrad- / Lenksensor-Kalibrierung

   Navigieren Sie zu KALIBRIERUNG > KALIBRIER. Fahren Sie die Maschine in einem weiten, offenen Bereich geradeaus. Drücken Sie OK, um die Position zu speichern. Messen Sie die Länge der Lenkzylinderstange – sie muss auf beiden Seiten innerhalb von ¼ Zoll liegen. Bei Bedarf anpassen.

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   Lenkventil-Kalibrierung

   Wählen Sie im selben KALIBRIERUNG-Menü die Lenkventil-Kalibrierung aus. Befolgen Sie die Anweisungen auf dem Bildschirm, um das Ventil zu betätigen. Das Steuergerät lernt automatisch den für die Lenkbewegung erforderlichen Ventilbefehl.

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   Modulaustausch (wenn die Kalibrierung fehlschlägt)

   Wenn das Lenkventil oder das Steuergerät mechanisch oder elektronisch ausgefallen ist und die Konfiguration nicht akzeptiert, muss die Lenkventilbaugruppe ersetzt und das oben genannte Kalibrierungsverfahren wiederholt werden.