Case IH 15264 - AST – Steering Valve Controller: AST: Absperrmagnetventil klemmt in geschlossener Position. Spulenbewegungstest beim Übergang von Straßen- zu Feldmodus fehlgeschlagen.

Das AST-System führt einen automatisierten Diagnosetest der Spulenbewegung durch, sobald der Traktor vom Straßenmodus (Transport) in den Feldmodus wechselt. Während dieses Übergangs befiehlt das System dem Absperrmagnetventil zu betätigen. Fehlercode 15264 wird ausgelöst, wenn das System erkennt, dass das Absperrmagnetventil nicht geöffnet hat und physisch oder elektrisch in der geschlossenen Position klemmt, wodurch der ordnungsgemäße Hydraulikfluss für das automatische Lenksystem verhindert wird.

• MAXXUM T4E
• VESTRUM CVX
• Optum
• Steiger

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   Überprüfen Sie, ob der Straßenschalter korrekt funktioniert und nicht klemmt, da der Spulenbewegungstest durch den Übergang vom Straßen- in den Feldmodus ausgelöst wird.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder, die zum AST-Lenkventilsteuergerät und zum Absperrmagnetventil führen, auf Korrosion, lose Stifte oder beschädigte Kabel.

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   Messen Sie den elektrischen Widerstand der Spule des Absperrmagnetventils, um sicherzustellen, dass kein Kurzschluss oder interner Defekt vorliegt.

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   Überprüfen Sie die Hydraulikflüssigkeit auf Verunreinigungen oder Ablagerungen, die eine Hauptursache für ein physisches Klemmen der Spule oder des Magnetventils in geschlossener Position sind.

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   Parken Sie den Traktor sicher auf einer ebenen Fläche, ziehen Sie die Feststellbremse an und schalten Sie den Motor aus.

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   Suchen Sie den AST-Lenkventilblock an der Maschine.

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   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum vom Absperrmagnetventil und reinigen Sie die Steckverbinderstifte.

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   Wenn der elektrische Schaltkreis die richtige Spannung erhält, das Ventil aber nicht betätigt wird, entfernen Sie das Absperrmagnetventil aus der Lenkventilbaugruppe.

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   Überprüfen Sie die Ventilspule und den Magnetventilhohlraum auf Ablagerungen, Metallspäne oder Riefen, die ein Blockieren und Klemmen in geschlossener Position verursachen könnten.

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   Wenn das Magnetventil defekt oder mechanisch blockiert ist, ersetzen Sie das Absperrmagnetventil.

   Hinweis: Wenn die interne Spule des Hauptlenkventils stark riefig ist, muss die gesamte Lenkventilbaugruppe ersetzt werden.

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   Bauen Sie die Komponenten wieder ein und schließen Sie den Kabelbaum wieder an.

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   Rufen Sie den Diagnosemodus über das Kombiinstrument auf (navigieren Sie zum R1-Modul, Menü H3, und wählen Sie das AST-System) oder verwenden Sie ein elektronisches Servicewerkzeug, um die Fehlercodes zu löschen.

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   Führen Sie einen Feldtest durch, indem Sie die Maschine vom Straßen- in den Feldmodus umschalten. Dies zwingt das Lenkventilsteuergerät, den Spulenbewegungstest erneut durchzuführen und die Reparatur zu überprüfen.