Case IH 155 – Engine Control Module (ECM): Ansaugkrümmer-Temperatur hat den Warnwert überschritten

Der Ansauglufttemperatursensor (IMAT) erkennt, dass die Ansauglufttemperatur gefährlich hoch ist (z. B. über 93,3 °C/200 °F oder 132 °C/270 °F). Wenn dieser Fehlercode aktiv ist, kommt es zu einer progressiven Leistungs- und Drehzahlreduzierung des Motors. Ist die Motorschutzabschaltung aktiviert, schaltet sich der Motor 30 Sekunden nach dem Aufleuchten der roten STOP-Lampe ab, um katastrophale Schäden zu vermeiden.

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   Überprüfen Sie das Luftansaugsystem auf Strömungsbeschränkungen, wie z. B. ein verstopftes, verschmutztes oder unzureichend dimensioniertes Luftfilterelement.

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   Überprüfen Sie das Kühlsystem auf niedrigen Kühlmittelstand, einen blockierten Kühler oder die Rezirkulation heißer Abluft in den Motoransaugbereich.

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   Stellen Sie sicher, dass die Temperatur im Motorraum nicht übermäßig hoch ist und der Sensor nicht in der Nähe einer extremen, ungeschützten Wärmequelle platziert ist.

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   Testen Sie den Sensor und die Verkabelung: Überprüfen Sie den 5-Volt-Versorgungskreis, untersuchen Sie den Kabelbaum auf beschädigte, verbogene, lose oder korrodierte Stifte und verwenden Sie ein manuelles Thermometer, um zu überprüfen, ob die tatsächliche Lufttemperatur mit dem Messwert des Sensors übereinstimmt.

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   Ausschalten

   Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position AUS.

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   Einschränkungen beseitigen

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen verstopften Luftfilter oder einen blockierten Kühler ergeben haben, reinigen oder ersetzen Sie den Luftfilter und entfernen Sie alle Ablagerungen aus dem Kühlpaket.

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   Sensor lokalisieren

   Der Ansaugkrümmer-Temperatursensor befindet sich typischerweise an der Seite oder oberen Hälfte des Ansaugkrümmers, nahe der Mitte oder Vorderseite des Zylinderkopfes.

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   Sensor entfernen

   Trennen Sie den elektrischen Stecker des Ansaugkrümmer-Temperatursensors. Schrauben Sie den Sensor aus dem Ansaugkrümmer heraus.

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   Neuen Sensor installieren

   Schrauben Sie den Ersatzsensor in den Krümmer und ziehen Sie ihn gemäß den OEM-Drehmomentvorgaben fest. Schließen Sie den elektrischen Kabelbaumstecker wieder an.

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   Reparatur überprüfen

   Drehen Sie den Zündschlüssel auf EIN, starten Sie den Motor und lassen Sie ihn mindestens 1 Minute im Leerlauf laufen. Der auf Ihrem elektronischen Servicetool angezeigte Fehlercodestatus sollte sich auf INAKTIV ändern, und das ECM schaltet die rote STOP ENGINE-Lampe sofort aus, nachdem die Diagnose durchgeführt und bestanden wurde.