Case IH 158-17 - VCM – VCM / ECM: Zündschloss Batteriespannung – Spannung niedrig

Zeigt ein Problem mit dem geschalteten Stromkreis an, der das Steuergerät versorgt. Es äußert sich typischerweise entweder als niedrige geschaltete Spannung, die vom Zündschloss das Steuergerät erreicht, oder als ein ECU-Abschaltfehler, bei dem das Steuergerät nicht richtig herunterfährt, weil die geschaltete Spannung nicht vollständig auf 0 V abfällt.

• MAGNUM AFS Connect
• Steiger
• Magnum
• Puma
• Maxxum
• 7120
• 8120
• 9120
• 140/240 series

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   Stellen Sie sicher, dass die Batterien vollständig geladen sind und einen Belastungstest bestehen, da eine niedrige Systemspannung diesen Fehlercode auslösen wird.

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   Überprüfen Sie die Hauptmasseverbindungen des Fahrgestells, die Masseverbindungen der Kabine und das spezifische Massekabel an der Spritzwand/Fahrerseite, das zum VCM führt, auf hohen Widerstand.

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   Messen Sie am Zündschloss rückseitig, um sicherzustellen, dass es in der Position „EIN“ die volle Batteriespannung ausgibt und in der Position „AUS“ vollständig auf 0,0 V abfällt.

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   Überprüfen Sie die VCM/ECM-Leistungsrelais und Sicherungen im Sicherungskasten der Kabine auf korrodierte Stifte, geschmolzenen Kunststoff oder lockere Klemmenspannung.

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   Messen Sie den Spannungsabfall am geschalteten Stromkabel zwischen Zündschloss/Relais und dem VCM-Steckverbinder (Eingang A2 oder gleichwertiger geschalteter Strompin).

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   Strom trennen

   Schalten Sie den Haupttrennschalter aus oder entfernen Sie die negativen Batteriekabel, um Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Masseverbindungen reinigen

   Entfernen Sie die Hauptmasseverbindungen am Fahrgestell und an der Spritzwand. Reinigen Sie die Klemmen und Montageflächen mit einer Drahtbürste, bis blankes Metall freiliegt, befestigen Sie sie dann wieder und ziehen Sie sie gemäß Herstellervorgabe fest. Tragen Sie Dielektrikumfett auf, um zukünftige Korrosion zu verhindern.

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   Defekte Relais ersetzen

   Wenn das VCM-Leistungsrelais oder das Zündrelais Anzeichen von Lochfraß, hohem Widerstand oder Klemmen (was verhindert, dass die Spannung beim Abschalten auf 0 V abfällt) aufweist, ersetzen Sie das Relais.

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   Verkabelung reparieren

   Wenn während der Diagnose ein Spannungsabfall festgestellt wurde, verfolgen Sie das geschaltete Stromkabel vom Zündschalter zum VCM. Reparieren Sie alle scheuernden Stellen, gebrochenen Kabel oder korrodierten Steckverbinder mit OEM-zugelassenen wetterfesten Steckverbindern und Schrumpfschlauch.

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   Zündschloss ersetzen (falls zutreffend)

   Wenn der Zündschalter den Diagnosetest nicht bestanden hat (Spannungsabfall im ausgeschalteten Zustand oder Spannungsabfall im eingeschalteten Zustand), entfernen Sie die Armaturenbrettverkleidung und ersetzen Sie die Schalterbaugruppe.

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   Erneut testen

   Schließen Sie die Batterien wieder an. Drehen Sie den Schlüssel in die Position „EIN“ und überprüfen Sie über die Diagnoseanzeige oder das ServiceMaxx/EST-Tool, ob die geschaltete Spannung mit der Batteriespannung übereinstimmt. Drehen Sie den Schlüssel auf „AUS“ und überprüfen Sie, ob das VCM korrekt herunterfährt, ohne den Fehlercode 158-17 zu protokollieren.