Case IH 158 – TMF (Tractor Management Frame / Transmission Management Function) or Armrest Controller: Ferbedienung Zapfwellenschalter am Kotflügel, offener Stromkreis

Case IH Traktoren verwenden einen doppelt redundanten Sicherheitsstromkreis für die Zapfwellenschalter am hinteren Kotflügel. Wenn sich der Schalter in der Position „OFF“ befindet, ist ein Kontaktsatz geschlossen, während der andere offen ist. Beim Umschalten auf „ON“ kehren sich die Stromkreise um. Wenn das Steuergerät erkennt, dass beide Stromkreise gleichzeitig offen sind, kann es den Zustand des Schalters nicht bestimmen. Aus Sicherheitsgründen wird der Fehlercode 158 protokolliert und die Zapfwelle deaktiviert.

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   Traktorkonfiguration überprüfen: Wenn Ihr Traktor keine Zapfwellenschalter am Kotflügel hat, hat das Steuergerät möglicherweise seine Konfiguration verloren. Ein Techniker muss das CNH Electronic Service Tool (EST) verwenden, um das Steuergerät zu konfigurieren.

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   Sichtprüfung: Überprüfen Sie die Zapfwellenschalter am hinteren Kotflügel, um sicherzustellen, dass sie nicht physisch beschädigt, mit Schlamm/Schmutz verstopft oder in einem gedrückten Zustand feststecken.

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   Kabel- und Steckverbinderprüfung: Schauen Sie unter den Kotflügel, um zu sehen, ob der Kabelbaum von einem Reifen oder Schmutz erfasst wurde. Stellen Sie sicher, dass der Steckverbinder vollständig in den Schalter eingesteckt ist.

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   Durchgangsprüfung: Entfernen Sie den Schalter und testen Sie ihn mit einem Multimeter. Da es sich um einen doppelt redundanten Schalter handelt, sollten Sie niemals gleichzeitig eine „offene“ Messung an beiden Stromkreisen sehen. Wenn dies der Fall ist, sind die internen Kontakte defekt.

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   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, schalten Sie den Motor aus und ziehen Sie den Schlüssel ab.

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   Suchen Sie den Fernbedienungs-Zapfwellenschalter am hinteren Kotflügel, der den Fehler auslöst.

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   Greifen Sie hinter die Kotflügelverkleidung und trennen Sie den Kabelbaumsteckverbinder vom Schalter.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaumsteckverbinder auf Korrosion, Feuchtigkeit oder herausgedrückte Stifte.

   Bei Bedarf mit Elektrokontaktreiniger reinigen. Wenn die Kabel gerissen sind, den Kabelbaum spleißen und reparieren.

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   Wenn die Verkabelung intakt ist, der Schalter jedoch den Durchgangstest nicht bestanden hat, entfernen Sie die Halteklammern oder Schrauben, die den Schalter im Kotflügelgehäuse halten.

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   Drücken Sie den alten Schalter heraus und rasten Sie den neuen OEM-Ersatzschalter ein.

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   Schließen Sie den Kabelbaum wieder an, bis die Arretierung einrastet.

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   Starten Sie den Traktor und testen Sie die Zapfwellenzuschaltung.

   Der Code sollte von „Aktiv“ zu „Gespeichert/Inaktiv“ wechseln. Testen Sie die Zapfwellenzuschaltung sowohl von der Armlehne in der Kabine als auch mit dem neuen Kotflügelschalter, um die ordnungsgemäße Funktion zu überprüfen.