Case IH 161-03 - DEC – Transmission Electronic Control Unit (TECU / TCU): Getriebe-Eingangswellendrehzahlsensor – Spannung über Normalwert oder Kurzschluss nach Plus

Das Steuergerät hat über einen längeren Zeitraum (üblicherweise 5 Sekunden oder mehr) einen Kurzschluss nach Plus (B+) in der Verkabelung des Getriebe-Eingangswellendrehzahlsensors festgestellt.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum Series (e.g., 180, 200, 225, 250, 340, 7100/7200/8900 series)
• Maxxum Series (e.g., 100, 115, 125, 140)
• Steiger / Quadtrac Series (e.g., 435, 535)
• Puma Series
• Case wheel loaders (e.g., 521D)

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   Überprüfen Sie den Getriebe-Kabelbaum und den Sensorsteckverbinder visuell auf durchgescheuerte Isolierung, Korrosion, verbogene Stifte oder Feuchtigkeitseintritt.

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   Messen Sie bei eingeschalteter Zündung und abgezogenem Sensor mit einem Multimeter die Spannung am Kabelbaumsteckverbinder. Wenn die volle Batteriespannung am Signalrückleiter anliegt, liegt ein Kurzschluss des Kabelbaums zu einer Hochspannungsquelle vor.

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   Entfernen Sie den Sensor und überprüfen Sie die magnetische Sensorspitze auf anhaftende Eisenpartikel, Metallspäne oder physische Kratzer, die die Messwerte verfälschen könnten.

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   Messen Sie den Widerstand über die Sensorstifte, um sicherzustellen, dass er innerhalb der erwarteten Herstellervorgabe liegt, um einen internen Kurzschluss auszuschließen.

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   Strom abschalten

   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie die Batteriemasse, um weitere elektrische Schäden zu vermeiden.

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   Kabelbaumreparatur

   Wenn ein Kurzschluss gefunden wird, verfolgen Sie die Sensorverkabelung zurück zum TECU. Lokalisieren Sie das scheuernde Kabel, das einen Kurzschluss zu einem Stromkabel verursacht. Reparieren Sie den beschädigten Abschnitt mit wetterfesten Spleißverbindern oder ersetzen Sie den Getriebe-Kabelbaumabschnitt, wenn der Schaden groß ist.

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   Sensor ersetzen

   Wenn der Sensor intern kurzgeschlossen ist, lokalisieren Sie den Eingangswellendrehzahlsensor (normalerweise in das obere oder seitliche Hauptgehäuse des Getriebes oder in die Zapfwellenabdeckung eingeschraubt). Trennen Sie den 3-adrigen elektrischen Steckverbinder und schrauben Sie den alten Sensor heraus. Übertragen Sie gegebenenfalls vorhandene Distanzstücke/Unterlegscheiben auf den neuen Sensor. Tragen Sie bei Bedarf Flüssigdichtung (z. B. LG-5) auf das Gewinde auf, schrauben Sie dann den neuen Sensor in das Gehäuse und ziehen Sie ihn gemäß den OEM-Drehmomentspezifikationen fest.

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an, schließen Sie die Batterie wieder an und löschen Sie die inaktiven Fehlercodes über die Diagnoseanzeige des Traktors. Führen Sie eine Probefahrt durch, um sicherzustellen, dass das Getriebe reibungslos schaltet und der Tachometer korrekt anzeigt.