Case IH 173 – TMF (Tractor Multi-Function) Controller or Transmission Controller: PTO-Magnetventilkreis hat einen Masseschluss, wenn die Zapfwelle ausgeschaltet ist.

Das Steuergerät erkennt einen Masseschluss (Kurzschluss) im Stromkreis des Zapfwellen-Magnetventils, während der Zapfwellenschalter auf „AUS“ steht. Dies verhindert eine sichere Initialisierung der Zapfwelle und deaktiviert die Zapfwelle oft vollständig, um ein unbeabsichtigtes Einschalten zu verhindern.

• Magnum
• Case IH MX Series (MX210, 215, 235, 245, 275, 305, 340)
• Case IH Steiger Series (380, 480, 500, 530, 535, 550)
• Case IH Puma Series
• Case IH Maxxum Series

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   Zapfwellenschalter in der Kabine prüfen: Testen Sie den Schalter mit einem Multimeter, um sicherzustellen, dass er im AUS-Zustand keine Spannung auf die „spannungslose“ Seite abgibt (z. B. 5V–7V auf der AUS-Seite anzeigt).

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   Kabelbaum prüfen: Verfolgen Sie die Verkabelung vom TMF-/Getriebesteuergerät zum Zapfwellen-Magnetventil. Suchen Sie nach durchgescheuerter Isolierung, eingeklemmten Kabeln oder freiliegendem Kupfer, das das Traktorchassis (Masse) berührt.

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   Zapfwellen-Magnetventilspule testen: Trennen Sie den Steckverbinder des Zapfwellen-Magnetventils und messen Sie den Widerstand über die Spulenstifte des Magnetventils. Prüfen Sie auf Durchgang zwischen dem Stromanschluss am Magnetventil und dem Magnetventilgehäuse/Masse, um festzustellen, ob ein interner Kurzschluss vorliegt.

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   Strom trennen

   Schalten Sie den Traktor aus und trennen Sie das negative Batteriekabel, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Zapfwellen-Magnetventil lokalisieren

   Suchen Sie den Zapfwellen-Steuerventilblock, der typischerweise am Heckrahmen oder Getriebegehäuse montiert ist.

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   Verkabelung reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen ein durchgescheuertes Kabel ergeben haben, das einen Kurzschluss zum Chassis verursacht, reparieren Sie das Kabel mit wetterfesten Schrumpfverbindern und verlegen Sie den Kabelbaum neu, um zukünftiges Scheuern zu verhindern.

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   Zapfwellen-Magnetventil ersetzen

   Wenn das Magnetventil intern kurzgeschlossen ist, reinigen Sie den Bereich um das Zapfwellen-Magnetventil, um das Eindringen von Schmutz in das Hydrauliksystem zu verhindern. Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder ab, schrauben Sie die Haltemutter oder die Befestigungsschrauben ab, die die Magnetventilspule/Kartusche halten, entfernen Sie das alte Magnetventil und installieren Sie das neue (stellen Sie sicher, dass die O-Ringe vor dem Einsetzen mit sauberem Hydrauliköl geschmiert sind). Ziehen Sie es gemäß den Herstellervorgaben an und schließen Sie den Kabelbaum wieder an.

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   Zapfwellenschalter ersetzen

   Wenn der Kabinenschalter den Multimetertest nicht bestanden hat (Spannungsleckage), nehmen Sie den Schalter aus der Seitenkonsole, trennen Sie den Pigtail und setzen Sie einen neuen Schalter ein.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, drehen Sie den Schlüssel in die Position „EIN“, löschen Sie den gespeicherten Fehlercode TMF 173 über die Diagnoseanzeige und testen Sie das Einschalten der Zapfwelle.