Case IH 175 – TMF / CCH: Zapfwellenkupplung hat die Einrastdrehzahl nicht innerhalb von 6 Sekunden nach dem Einschalten erreicht

Dieser Fehler weist darauf hin, dass der Drehzahlsensor des Systems, nachdem der Fahrer den Zapfwellenschalter betätigt hat, die ZW-Welle nicht innerhalb des zulässigen 6-Sekunden-Fensters die Zieldrehzahl erreichen lässt. Dies wird typischerweise durch mechanisches Rutschen der Kupplung, eine schwere/blockierte Anbaugerätlast, einen Verlust des hydraulischen Kupplungsdrucks oder einen Fehler im ZW-Drehzahlsensorkreis verursacht.

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• Steiger / STX Series
• Farmall 85C
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• Farmall 105U
• Farmall 115U

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   Trennen Sie das Anbaugerät und testen Sie die Zapfwelle ohne Last. Wenn sie normal einkuppelt, ist das Anbaugerät möglicherweise zu schwer, blockiert oder die Kupplung rutscht unter Last.

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   Überprüfen Sie den Getriebe-/Hydraulikölstand und untersuchen Sie das Öl auf Brandgeruch (Kupplungsüberhitzung) oder Metallpartikel (Lager-/Getriebeverschleiß).

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   Messen Sie den Widerstand des ZW-Drehzahlsensors (sollte zwischen 2700-3300 Ohm liegen).

4. 4

   Überprüfen Sie den Kabelbaum auf Durchgang vom Sensor zum TMF/CCH-Modul, stellen Sie sicher, dass der Sensorkabelbaum sauber ist, und überprüfen Sie, ob der Sensor den richtigen Luftspalt zum Zahnkranz hat.

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   Führen Sie einen Hydraulikdrucktest am Drucktestanschluss der ZW-Kupplung bei eingeschalteter Zapfwelle und ca. 1500 U/min durch (erwarteter Druck ist 155-165 PSI oder 240-270 PSI, je nach Modell).

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   Stellen Sie sicher, dass das ZW-Steuermagnetventil Spannung erhält und nicht mechanisch klemmt.

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   Sensor ausschließen

   Wenn sich die ZW-Welle physisch mit voller Drehzahl dreht, der Traktor aber den Fehlercode 175 ausgibt und die Zapfwelle abschaltet, ist der Drehzahlsensor wahrscheinlich defekt. Entfernen Sie den Sensor aus dem hinteren ZW-Gehäuse, überprüfen Sie den O-Ring (stellen Sie sicher, dass er den Sensor nicht zu weit herausdrückt) und ersetzen Sie den Sensor, wenn er den Widerstandstest nicht besteht.

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   Magnetventil testen und ersetzen

   Wenn sich die ZW-Welle nicht dreht oder rutscht und der Hydraulikdruck am Testanschluss niedrig ist, kann das ZW-Magnetventil das Öl zum Modulatorkolben nicht richtig dosieren. Entfernen Sie das Magnetventil, suchen Sie nach Ablagerungen in der Ventilspule und ersetzen Sie das Magnetventil, wenn es klemmt oder durchgebrannt ist.

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   Zapfwellenkupplung überholen

   Wenn das Magnetventil funktioniert und der Hydraulikdruck innerhalb der Herstellervorgabe liegt (oder wenn der Druck intern abfällt), ist der ZW-Kupplungspaket beschädigt. Lassen Sie das Getriebeöl ab, entfernen Sie das hintere ZW-Gehäuse/die Baugruppe, zerlegen Sie das ZW-Kupplungspaket, überprüfen Sie die Reibscheiben, Stahltrennplatten und Modulatorkolbendichtungen und ersetzen Sie alle verschlissenen Komponenten.

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   Wiederzusammenbau und Kalibrierung

   Installieren Sie das ZW-Gehäuse wieder, füllen Sie das Hydrauliköl nach und löschen Sie die Fehlercodes. Führen Sie die ZW-Kalibrierungs-/Synchronisationsprozedur über den Bildschirm des Traktors durch, um dem TMF die neuen Einrückparameter beizubringen.