Case IH 17518 (DTC F29F) – Engine Control Unit (ECU) / Engine Control Module (ECM): SCR-Induzierung: Stufe 3 (Kriechmodus), ausgelöst durch Fehler „AGR-Ventil blockiert“

Dieser Fehler weist darauf hin, dass das SCR-Emissionssystem (Selective Catalytic Reduction) des Motors in eine „Stufe 3 Induzierung“ (Kriechmodus) übergegangen ist, die das Motordrehmoment und die Fahrzeuggeschwindigkeit stark begrenzt. Diese Induzierung wird ausgelöst, weil das Motorsteuergerät (ECU) festgestellt hat, dass das Abgasrückführungsventil (AGR-Ventil) blockiert ist, typischerweise aufgrund einer mechanischen Blockade (Schmutz/Kohlenstoff) oder eines nicht übereinstimmenden AGR-Ventilpositionssensors.

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   Auf mechanische Blockade prüfen: Überprüfen Sie, ob das AGR-Ventil aufgrund von Kohlenstoffablagerungen oder Schmutz am Ventilsitz mechanisch offen oder geschlossen blockiert ist.

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   AGR-Ventilpositionssensor überprüfen: Überprüfen Sie den Sensor auf eine Diskrepanz oder Abweichung in der offenen Position.

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   Zugehörige Sensoren prüfen: Überprüfen Sie den Delta-P-Sensor (Differenzdrucksensor) und das Venturirohr auf Beschädigungen oder Verunreinigungen, die fälschlicherweise AGR-Strömungsfehler auslösen können.

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   AGR-Kühler prüfen: Auf Verstopfungen oder Defekte, wie z. B. Kühlwasserlecks, prüfen.

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   Ansaug- und Abgassysteme prüfen: Stellen Sie sicher, dass die Ansaugdrossel nicht in geschlossener Position blockiert ist und dass der Abgasdruck nicht ungewöhnlich hoch ist.

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   Ausbau

   AGR-Ventil vom Motor ausbauen und visuell prüfen.

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   Reinigung vs. Austausch

   Wenn das Ventil durch Kohlenstoff offen verstopft ist und nicht gereinigt werden kann, oder wenn es nicht richtig schließen kann, muss es ersetzt werden.

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   Kanäle reinigen

   Die Kanäle des Ansaugkrümmers prüfen und sicherstellen, dass sie vollständig frei von Kohlenstoffablagerungen sind.

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   Oberflächenvorbereitung

   Sicherstellen, dass beide Passflächen (am neuen Ventil und am Motorblock) vollständig sauber und glatt sind.

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   Einbau

   Das neue AGR-Ventil mit einer neuen Dichtung einbauen. Hinweis: Dichtmittel ist nicht erforderlich und sollte nicht verwendet werden.

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   Fehlercodes löschen

   Nach der Reparatur muss der ECU-Fehler, der die Ursache für die Induzierung war, gelöscht werden, um den Kriechmodus zu verlassen.