Case IH 17645 (F-3285-04) - ECU – Engine Control Unit (ECU) / Engine Control Module (ECM): Differenzdrucksensor: Sensor meldet Signalbereichsprüfung ist zu niedrig.

Das Motorsteuergerät (ECU) empfängt ein Spannungssignal vom Dieselpartikelfilter (DPF) Differenzdrucksensor, das unter den minimal zulässigen Schwellenwert (typischerweise nahe 0V) fällt. Dies deutet normalerweise auf eine elektrische Unterbrechung, einen Masseschluss in der Sensorverkabelung oder einen intern defekten Sensor hin.

• VESTRUM CVX
• Austoft 9900
• Austoft 9000 Series
• Machines equipped with the FPT Cursor 11

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   Überprüfen Sie die beiden Druckschläuche, die den Sensor mit den DPF-Abgasrohren verbinden, auf Schmelzspuren, Risse oder Trennung.

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   Trennen Sie den Sensor und überprüfen Sie den elektrischen Steckverbinder auf Korrosion, zurückgeschobene Pins oder Feuchtigkeit. Verfolgen Sie den Kabelbaum zurück zum Steuergerät und suchen Sie nach Scheuerstellen oder einem Masseschluss.

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   Schalten Sie die Zündung EIN (Motor aus) und verwenden Sie ein Multimeter, um zu überprüfen, ob der Sensor die korrekte 5V Referenzspannung erhält und eine solide Masse hat.

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   Schließen Sie ein Diagnosewerkzeug an, um Live-Daten zu überprüfen. Bei ausgeschaltetem Motor sollte der Differenzdruck nahe 0 mbar anzeigen. Wenn die Live-Daten einen negativen Wert oder ein flaches 0V-Signal trotz einer guten 5V-Versorgung zeigen, ist der Sensor intern kurzgeschlossen oder defekt.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie den Batterie-Trennschalter aus, um elektrische Spitzen zu vermeiden. Stellen Sie sicher, dass das Abgassystem vollständig abgekühlt ist, da der DPF-Bereich bei extrem hohen Temperaturen arbeitet.

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   Sensor lokalisieren

   Suchen Sie den DPF-Differenzdrucksensor. Er ist typischerweise an einer Halterung in der Nähe des Abgasnachbehandlungssystems/DPF montiert, um ihn vor direkter Abgaswärme zu schützen, und ist mit zwei Gummi-/Metall-Druckleitungen verbunden.

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   Elektrische Verbindungen trennen

   Drücken Sie die Arretierlasche und ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vorsichtig vom Sensor ab.

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   Schläuche entfernen

   Markieren Sie die Schläuche (stromaufwärts/hoch vs. stromabwärts/niedrig), damit sie bei der Wiedermontage nicht vertauscht werden. Lösen Sie die Schlauchklemmen und ziehen Sie die Druckschläuche von den Sensorstutzen ab.

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   Sensor entfernen

   Schrauben Sie den Sensor von seiner Montagehalterung ab (normalerweise mit 1 oder 2 kleinen Schrauben befestigt).

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   Neuen Sensor installieren

   Schrauben Sie den neuen Sensor an die Halterung.

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   Schläuche und Verkabelung wieder anschließen

   Bringen Sie die Druckschläuche wieder an ihren korrekten Anschlüssen an und sichern Sie die Klemmen. Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder ein, bis er einrastet.

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   Kalibrierung/Reset

   Schalten Sie den Batterieschalter wieder ein. Schließen Sie Ihr Diagnosewerkzeug an, löschen Sie den inaktiven Fehlercode 17645 (F-3285-04) und führen Sie bei Bedarf eine 'DPF Sensor Replacement'-Reset- oder Kalibrierungsroutine durch, damit das Steuergerät den Nulldruck-Offset neu lernen kann.