Case IH 17688 (F-518410-04) - ECU – Engine Control Module (ECM) / Engine Control Unit (ECU): ECM 12/24 Volt Aktuatorversorgung 10 ist mit Batteriespannung kurzgeschlossen.

Das Motorsteuergerät hat festgestellt, dass die Spannung am Aktuatorversorgungskreis 10 ungewöhnlich hoch ist und der Batteriespannung entspricht (12 V oder 24 V, je nach System). Dieser spezifische Versorgungskreis wird über Pin 1.13 am Motor-ECU-Steckverbinder geführt. Ein Kurzschluss zur Batteriespannung bedeutet normalerweise, dass ein Kabel an einem stromführenden Kabel gescheuert hat oder ein Aktuator intern defekt ist und Strom in die Versorgungsleitung zurückführt.

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1. 1

   Überprüfen Sie den Motor-Kabelbaum, der vom Steuergerät zu den Motoraktuatoren führt, visuell auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung oder Quetschstellen, an denen das Kabel von Pin 1.13 eine konstante 12V/24V-Stromquelle berühren könnte.

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   Trennen Sie den Motor-Kabelbaum am MD1CE101-Steuergerät und überprüfen Sie die Pins (insbesondere um Pin 1.13) auf Wassereintritt, Korrosion oder verbogene Pins, die einen Stromversorgungs-Pin mit dem Versorgungs-Pin 10 überbrücken könnten.

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   Messen Sie bei abgezogenem Steuergerät und eingeschalteter Zündung mit einem Multimeter die Spannung an der Kabelbaumseite von Pin 1.13. Wenn Batteriespannung anliegt, liegt ein Kurzschluss zur Stromversorgung im Kabelbaum vor.

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   Trennen Sie den/die Aktuator(en), der/die von Versorgung 10 gespeist wird/werden. Wenn die Spannung am Kabel auf Null abfällt, ist der Aktuator selbst intern mit der Stromversorgung kurzgeschlossen.

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   Schalten Sie die Zündung der Maschine aus und betätigen Sie den Hauptbatterietrennschalter.

   Stellen Sie sicher, dass die Maschine ausgeschaltet ist, bevor Sie mit Elektroarbeiten beginnen.

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   Trennen Sie den Motor-Kabelbaum vom Bosch MD1CE101 Steuergerät.

   Bereiten Sie den Kabelbaum für die Fehlersuche und Prüfung vor.

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   Verfolgen Sie das Kabel, das von Pin 1.13 ausgeht, zu seinem jeweiligen Aktuator.

   Verfolgen Sie den Kabelverlauf, um potenzielle Kurzschlüsse oder Beschädigungen zu lokalisieren.

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   Reparieren oder ersetzen Sie den Motor-Kabelbaum, falls dieser beschädigt ist.

   Wenn der Kabelbaum beschädigt ist: Reparieren Sie den kurzgeschlossenen Abschnitt des Kabels, indem Sie ein neues Kabel mit wetterfesten Schrumpfverbindern einfügen, oder ersetzen Sie den betroffenen Motor-Kabelbaumabschnitt vollständig.

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   Ersetzen Sie den defekten Aktuator, wenn er Spannung zurückführt.

   Wenn der Aktuator defekt ist: Ersetzen Sie den Aktuator, der Batteriespannung in den Versorgungskreis 10 zurückführt.

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   Ersetzen und programmieren Sie das Steuergerät, wenn es einen internen Hardwarefehler aufweist.

   Wenn das Steuergerät defekt ist: Wenn der Kabelbaum und die Aktuatoren einwandfrei funktionieren, kann das MD1CE101 Steuergerät einen internen Hardwarefehler am Treiber der Versorgung 10 erlitten haben. Das Steuergerät muss ersetzt und mit der korrekten Maschinensoftware geflasht werden.

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   Schließen Sie alle Kabelbaumsteckverbinder sicher wieder an.

   Stellen Sie sicher, dass alle Verbindungen fest und richtig sitzen.

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   Schalten Sie den Batterietrennschalter ein, löschen Sie inaktive Fehlercodes und starten Sie den Motor.

   Verwenden Sie ein Diagnosetool, um Codes zu löschen und zu überprüfen, ob der Code nicht erneut auftritt.