Case IH 17690 (F-518411-04) - ECU – Engine Control Module (ECM): ECM 12/24 Volt Aktuatorversorgung 10 hat Masseschluss.

Das Motorsteuergerät (ECM) hat festgestellt, dass die Spannung im Stromkreis „Aktuatorversorgung 10“ aufgrund eines direkten Masseschlusses am Chassis auf null abgefallen ist.

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   Schalten Sie die Zündung aus und klemmen Sie die Batterie ab, um sicherzustellen, dass die Maschine stromlos ist und versehentliche Kurzschlüsse während der Prüfung vermieden werden.

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   Suchen Sie das Bosch MD1CE101 ECM am Motorblock und trennen Sie den Hauptkabelbaum-Steckverbinder.

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   Suchen Sie Pin 1.13 auf der Kabelbaumseite des ECM-Steckverbinders.

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   Messen Sie mit einem digitalen Multimeter den Widerstand (Ohm) zwischen Pin 1.13 am Kabelbaum und einer bekannten guten Chassismasse. Ein niedriger Widerstand bestätigt einen Masseschluss.

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   Trennen Sie die von diesem Stromkreis versorgten Aktuatoren nacheinander ab (z. B. Heizungen des SCR/DEF-Systems, Dosiermodule oder Kraftstofffilter-Heizelemente).

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   Testen Sie den Stromkreis erneut mit dem Multimeter. Wenn der Masseschluss verschwindet, sobald ein bestimmter Aktuator abgezogen wird, ist dieser Aktuator intern defekt. Bleibt der Kurzschluss bestehen, obwohl alle Aktuatoren abgezogen sind, ist der Kabelbaum selbst durchgescheuert.

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   Kabelbaumreparatur

   Verfolgen Sie das Kabel von Pin 1.13 entlang des Motorblocks. Überprüfen Sie Bereiche, in denen der Kabelbaum in der Nähe von scharfen Metallhalterungen, beweglichen Teilen oder Hochtemperaturbereichen (wie dem Abgas-/SCR-System) verläuft. Wenn ein durchgescheuertes Kabel gefunden wird, schneiden Sie den beschädigten Abschnitt heraus, fügen Sie ein neues Kabel mit wetterfesten Schrumpfstoßverbindern ein und umwickeln Sie den Kabelbaum erneut mit Hochtemperatur-Reibungsband.

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   Aktuatoraustausch

   Wenn die Diagnoseprüfungen ergeben haben, dass ein Aktuator intern einen Masseschluss hatte, schrauben Sie das defekte Bauteil ab und ersetzen Sie es.

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   Steckverbinderreparatur

   Überprüfen Sie den ECM-Steckverbinder selbst. Wenn Pin 1.13 geschmolzen, korrodiert oder beschädigt ist, müssen Sie den Steckverbinder mit einem OEM-Terminal-Reparatursatz neu belegen.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie das ECM und alle Aktuatoren wieder an. Schließen Sie die Batterie wieder an. Schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie ein Diagnosescan-Tool (wie Case IH EST), um den Fehlercode 17690 zu löschen. Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Code nicht erneut auftritt.