Case IH 17861 (F-651-04) - ECU – Engine Control Unit (ECU) / Engine Control Module (ECM): Kurzschluss der Low-Side des Injektors in Zylinder 1

Das Motorsteuergerät (ECU) hat festgestellt, dass die Niederspannungsseite des Stromkreises für den Kraftstoffinjektor an Zylinder 1 einen Kurzschluss aufweist (entweder zur Batterie oder zur Masse).

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum des Motors, der zum Injektor von Zylinder 1 führt, visuell auf sichtbare Scheuerstellen, Abrieb oder thermische Ereignisse (Schmelzen/Lichtbögen).

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   Trennen Sie den Injektor von Zylinder 1 und den ECU-Steckverbinder. Verwenden Sie ein Multimeter, um das Low-Side-Kabel des Injektorkreises auf einen Kurzschluss zur Masse oder einen Kurzschluss zur Batterie zu prüfen.

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   Messen Sie den Widerstand über die Pins des Injektors von Zylinder 1, um zu überprüfen, ob die interne Spule einen Kurzschluss hat.

4. 4

   Wenn der Kabelbaum und der Injektor beide innerhalb der Spezifikation liegen, suchen Sie nach einem nicht klassifizierten Fehler oder einem defekten internen Injektortreiber im Motorsteuergerät (ECU) selbst.

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   Maschine für den Service vorbereiten

   Schalten Sie die Maschine aus, stellen Sie sicher, dass der Schlüssel abgezogen ist, und trennen Sie die Batterie, um elektrische Schäden zu vermeiden.

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   Injektor trennen

   Suchen Sie den Kraftstoffinjektor für Zylinder 1 am Motorblock und trennen Sie dessen elektrischen Pigtail-Steckverbinder.

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   Kabelbaum reparieren oder ersetzen

   Wenn die Diagnose-Multimetertests zeigen, dass der Kabelbaum einen Kurzschluss zur Masse oder zur Batterie hat, lokalisieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums. Reparieren Sie die gebrochenen Drähte mit geeigneten Löt- und Schrumpftechniken oder ersetzen Sie den Motorkabelbaum vollständig.

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   Kraftstoffinjektor ersetzen

   Wenn die Injektorspule intern kurzgeschlossen ist, entfernen Sie die Hochdruckkraftstoffleitungen und die Halteklammer für den Injektor von Zylinder 1. Entfernen Sie den defekten Injektor und installieren Sie einen neuen OEM-Ersatz, wobei Sie sicherstellen müssen, dass neue Dichtungen/O-Ringe verwendet werden.

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   ECU ersetzen oder reparieren

   Wenn sowohl die Verkabelung als auch der Injektor in Ordnung sind, muss das Steuergerät (ECU) aufgrund eines durchgebrannten internen Low-Side-Treibers ersetzt oder zur Reparatur eingeschickt werden.

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   Komponenten wieder zusammenbauen

   Schließen Sie alle elektrischen Verbindungen und Kraftstoffleitungen wieder an.

7. 7

   Reparatur überprüfen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, verbinden Sie ein Diagnoseservice-Tool mit dem CAN-Bus-Diagnoseanschluss, löschen Sie die Fehlercodes und lassen Sie den Motor laufen, um die Reparatur zu überprüfen.