Case IH 17863 (F-653-04) - ECU – Engine Control Unit (ECU): Kurzschluss der Niederspannungsseite des Injektors in Zylinder 3

Das Motorsteuergerät hat einen Kurzschluss der Niederspannungsseite (Masse-/Rücklaufkreis) des elektronischen Kraftstoffinjektors für Zylinder 3 gegen Masse oder eine andere Spannungsquelle festgestellt. Dies verhindert, dass das Steuergerät die Kraftstoffeinspritzung für diesen spezifischen Zylinder ordnungsgemäß regeln kann, was typischerweise zu Zündaussetzern, unrundem Motorlauf und einem Motor im Leistungsreduzierung/Notlaufmodus führt.

• VESTRUM CVX
• Austoft 9000
• Austoft 9900
• CR8090
• CR8.90
• Steiger
• Puma

1. 1

   Sichtprüfung: Überprüfen Sie die Verlegung des Motor-Kabelbaums vom Motorsteuergerät (ECU) zum Injektor von Zylinder 3. Achten Sie auf Scheuerstellen an der Isolierung, eingeklemmte Kabel oder Bereiche, in denen der Kabelbaum am Motorblock oder Ventildeckel reibt.

2. 2

   Steckverbinderprüfung: Trennen Sie den Steckverbinder des Injektors von Zylinder 3 und den ECU-Steckverbinder. Prüfen Sie auf Öleintritt, verbogene Pins, Korrosion oder Feuchtigkeit. (Hinweis: Bei Cursor 11 Motoren ist die „Low“-Seite des Injektors 3 typischerweise an Pin 2/75 des Steuergeräts angeschlossen).

3. 3

   Kabel-Kurzschlusstest: Messen Sie mit einem digitalen Multimeter den Widerstand zwischen dem Niederspannungskabel des Injektors von Zylinder 3 und einer bekannten guten Chassismasse. Eine Durchgangsverbindung zur Masse bei abgezogenem Stecker deutet auf einen Kurzschluss im Kabelbaum hin.

4. 4

   Injektorspulenprüfung: Messen Sie den Widerstand über die Injektorpins, um einen internen Kurzschluss in der Injektor-Magnetspule selbst zu prüfen. Prüfen Sie auf Durchgang zwischen den Injektorpins und dem Metallgehäuse des Injektors (dies sollte als offen/unendlicher Widerstand angezeigt werden).

1. 1

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie den Minuspol der Batterie.

2. 2

   Entfernen Sie den Motorventildeckel (falls bei Ihrer spezifischen Motorkonfiguration erforderlich), um Zugang zum internen Injektor-Kabelbaum zu erhalten.

3. 3

   Trennen Sie den Kabelbaum vom Kraftstoffinjektor von Zylinder 3.

4. 4

   Wenn der Kurzschluss im Kabelbaum liegt: Reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabels oder ersetzen Sie den gesamten Injektor-Kabelbaum des Motors.

5. 5

   Wenn der Kurzschluss intern im Injektor liegt: Entfernen Sie die Halteklammer und entnehmen Sie den defekten Injektor von Zylinder 3.

6. 6

   Reinigen Sie die Injektorbohrung gründlich. Installieren Sie den neuen Injektor mit neuen O-Ringen und Kupferdichtscheiben. Ziehen Sie die Halteklammer mit dem genauen Drehmoment gemäß Herstellervorgabe fest.

7. 7

   Schließen Sie den Injektor-Kabelbaum und die ECU-Steckverbinder wieder an.

8. 8

   Bauen Sie den Ventildeckel mit einer neuen Dichtung wieder ein.

9. 9

   Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie ein Diagnosetool (wie das Case IH EST), um den Fehlercode 17863 (F-653-04) zu löschen.

10. 10

    Starten Sie den Motor, prüfen Sie auf Kraftstofflecks und vergewissern Sie sich, dass der Motor reibungslos läuft, ohne dass der Code erneut auftritt.