Case IH 17864 (F-654-04) - ECU – ECU: Kurzschluss der Niederspannungsseite des Injektors in Zylinder 4

Das Motorsteuergerät hat einen elektrischen Kurzschluss gegen Masse (oder einen anderen Stromkreis) an der Rücklauf-/Masseleitung (der „Niederspannungsseite“) des Kraftstoffinjektors für Zylinder 4 festgestellt. Dieser Zustand verhindert, dass der Injektor korrekt zündet, was typischerweise zu Zündaussetzern, unrundem Leerlauf, Leistungsverlust und einer aktiven Motorkontrollleuchte führt.

• VESTRUM CVX
• Austoft 9000 series
• Austoft 9900 series
• Axial-Flow 7240
• Axial-Flow 7250

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Injektor von Zylinder 4 führt, visuell auf Scheuerstellen an der Isolierung, geschmolzene Kabel oder Reibung am Motorblock oder Ventildeckel.

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   Führen Sie einen Kabelbaum-Durchgangs-/Kurzschlusstest durch, indem Sie den Kabelbaum vom Motorsteuergerät (ECU) und dem Injektor von Zylinder 4 trennen und dann mit einem Multimeter die Niederspannungsleitung auf Durchgang gegen Masse prüfen.

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   Messen Sie den Widerstand des Injektor-Magnetventils über die Pins des Injektors von Zylinder 4 und vergleichen Sie den Wert mit einem bekanntermaßen intakten Injektor (z. B. Zylinder 3 oder 5), um einen internen Kurzschluss zu prüfen.

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   Überprüfen Sie die Pins des Motorsteuergeräts (ECU) und des Injektor-Steckverbinders auf Korrosion, Feuchtigkeitseintritt oder verbogene Pins, die den Stromkreis überbrücken könnten.

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   Strom abschalten

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie den Minuspol der Batterie, um elektrische Spannungsspitzen zu vermeiden.

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   Zugang zu den Injektoren

   Entfernen Sie bei Bedarf die Motorabdeckungen oder den Ventildeckel, um Zugang zu den Kraftstoffinjektoren und dem Injektor-Kabelbaum am FPT Cursor 11 Motor zu erhalten.

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   Kabelbaum instand setzen (falls zutreffend)

   Wenn die Diagnose einen Kurzschluss im Kabelbaum ergeben hat, öffnen Sie vorsichtig den Kabelstrang, lokalisieren Sie den kurzgeschlossenen Abschnitt der Niederspannungsleitung für Zylinder 4 und reparieren Sie ihn mit OEM-zugelassenen Spleiß- und Schrumpfverbindungen. Alternativ ersetzen Sie den gesamten Injektor-Kabelbaum.

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   Injektor ersetzen (falls zutreffend)

   Wenn der Injektor intern kurzgeschlossen ist: Reinigen Sie den Bereich um den Injektor, um das Eindringen von Schmutz in den Zylinder zu verhindern. Trennen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung und verschließen Sie die Anschlüsse. Entfernen Sie die Injektor-Halteklammer und entnehmen Sie vorsichtig den Injektor von Zylinder 4. Installieren Sie den Ersatzinjektor mit neuen O-Ringen und einer neuen Kupferdichtscheibe. Montieren Sie die Halteklammer und die Hochdruckkraftstoffleitung wieder und ziehen Sie alle Anschlüsse gemäß den FPT/Case IH-Vorgaben fest.

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den elektrischen Injektor-Steckverbinder wieder an und montieren Sie alle entfernten Motorabdeckungen wieder. Schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie ein Diagnosetool an die Maschine an, löschen Sie den Fehlercode 17864 (F-654-04) aus dem Motorsteuergerät (ECU) und lassen Sie den Motor laufen, um zu überprüfen, ob die Zündaussetzer behoben sind und der Code nicht erneut auftritt.