Case IH 17871 (F-651-03) - ECU – Engine Control Unit (Engine ECU / EDC): Kurzschlussfehler Injektor Zylinder 1

Das Motorsteuerungssystem hat einen elektrischen Kurzschluss auf der Masse- oder Plusseite des Stromkreises festgestellt, der den Kraftstoffinjektor für Zylinder Nummer 1 steuert. Der Kurzschluss könnte ein Kurzschluss nach Masse, ein Kurzschluss nach Plus oder ein interner Kurzschluss innerhalb des Magnetventils des Injektors selbst sein.

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   Überprüfen Sie den Motor-Kabelbaum, der das Motorsteuergerät (ECU) mit dem Kraftstoffinjektor von Zylinder 1 verbindet. Suchen Sie nach aufgescheuerten Kabeln, geschmolzener Isolierung oder eingeklemmten Leitungen am Motorblock oder Ventildeckel.

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   Führen Sie einen Kabelbaum-Durchgangstest durch, indem Sie den Kabelbaum am Motorsteuergerät (ECU) und am Injektor von Zylinder 1 trennen. Verwenden Sie ein digitales Multimeter, um die Injektor-Steuerkabel auf einen Kurzschluss nach Masse, einen Kurzschluss zu einer Stromquelle oder einen Kurzschluss zwischen den beiden Kabeln zu prüfen.

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   Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist, messen Sie den internen Widerstand über die Pins des Injektors von Zylinder 1 selbst. Ein außerhalb der Spezifikation liegender oder nahezu null Widerstandswert weist darauf hin, dass das Injektor-Magnetventil intern defekt ist.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie das negative Batteriekabel, um elektrische Schäden zu vermeiden.

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   Kabelbaum reparieren (falls zutreffend)

   Wenn die Diagnosetests einen Kurzschluss im Kabelbaum ergeben haben, reparieren Sie den beschädigten Abschnitt mit OEM-zugelassenen wasserdichten Spleißen oder ersetzen Sie den Motor-Kabelbaum komplett.

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   Zugang zum Injektor (falls ersetzt wird)

   Wenn der Injektor intern kurzgeschlossen ist, entfernen Sie den Motorventildeckel (erforderlich bei FPT Cursor Motoren, bei denen die Injektoren unter dem Deckel liegen), um Zugang zum Kraftstoffinjektor von Zylinder 1 zu erhalten.

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   Defekten Injektor ausbauen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder des Injektors. Entfernen Sie die Halteklammer/-schraube und entnehmen Sie den defekten Injektor vorsichtig aus dem Zylinderkopf.

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   Neuen Injektor einbauen

   Reinigen Sie die Injektoraufnahme. Bauen Sie den neuen oder wiederaufbereiteten Injektor mit neuen O-Ringen und Kupferdichtscheiben ein. Ziehen Sie die Halteklammer mit dem genauen Drehmoment gemäß Herstellervorgabe in Ihrem Motor-Servicehandbuch an.

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den Injektor-Kabelbaum wieder an und montieren Sie den Ventildeckel mit einer neuen Dichtung.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie ein Case IH Diagnosetool (EST), um den Fehlercode 17871 (F-651-03) zu löschen.

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   Testlauf

   Starten Sie den Motor und überprüfen Sie den reibungslosen Betrieb. Stellen Sie sicher, dass der Fehlercode unter Last nicht wieder auftritt.