Case IH 17907 (F-3511-03) - ECU – Engine Control Unit (ECU): ECU 5-Volt-Sensorversorgung 3 Überspannungsfehler

Das Motorsteuergerät (ECU) erkennt, dass die Spannung im Sensorversorgungskreis Nr. 3 den maximalen Schwellenwert überschritten hat (Überspannung / außerhalb des oberen Bereichs). Dies deutet typischerweise auf einen Kurzschluss zu einer höheren Spannungsquelle (z. B. ein 12-V-Batteriekabel) oder einen internen Ausfall des ECU-Treibers hin.

• VESTRUM CVX
• Magnum series (180, 200, 220, 240, 250, 280, 310, 340, 380)
• Steiger series (370, 420, 470, 500, 540, 580, 620)
• Puma series (130-240)
• Optum series
• Quadtrac series
• Farmall series
• Workmaster models
• Case wheel loaders (1021F, 1121F, 721F)
• crawler dozers (1150K, 1650L)
• backhoe loaders

1. 1

   Sensoren am 5-V-Versorgungskreis 3 identifizieren (typischerweise Motoröldruck-, Ansaugkrümmer-Lufttemperatur- und Barometrischer Drucksensoren)

2. 2

   Sensoren am Versorgungskreis Nr. 3 nacheinander trennen, um einen potenziell intern kurzgeschlossenen Sensor zu isolieren (wenn die Spannung wieder normal ist, ist der getrennte Sensor defekt)

3. 3

   Den Motor-Kabelbaum auf Scheuerstellen, Schmelzstellen oder Quetschpunkte überprüfen, an denen das 5-V-Kabel an einem 12-V-Stromkabel reiben könnte

4. 4

   Den Haupt-ECU-Kabelbaum trennen und auf Feuchtigkeit, Korrosion oder verbogene Pins prüfen, die Verbindungen überbrücken und Spannungsspitzen verursachen könnten

1. 1

   Ausschalten

   Den Zündschalter auf die Position AUS drehen und die Batteriemasse trennen, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

2. 2

   ECU und Sensoren trennen

   Den Haupt-Motorkabelbaum vom Motorsteuergerät (ECU) trennen und alle Sensoren am 5-V-Versorgungskreis 3 abklemmen.

3. 3

   Kabelbaum prüfen

   Mit einem digitalen Multimeter die Durchgangsprüfung zwischen dem 5-V-Versorgungskabel und den Haupt-12-V-Batterieversorgungskabeln durchführen. Es sollte kein Durchgang vorhanden sein (unendlicher Widerstand). Wenn Durchgang besteht, den Kurzschluss im Kabelbaum lokalisieren und den beschädigten Abschnitt reparieren oder ersetzen.

4. 4

   ECU-Ausgang prüfen

   Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist, das Motorsteuergerät (ECU) wieder anschließen (Sensoren getrennt lassen), die Zündung einschalten und die Spannung am ECU-Pin für die Sensorversorgung 3 sorgfältig messen. Wenn das Motorsteuergerät (ECU) ohne angeschlossene Komponenten deutlich mehr als 5 Volt ausgibt, liegt ein interner Hardwarefehler des Motorsteuergeräts (ECU) vor.

5. 5

   Ersetzen und neu programmieren

   Wenn das Motorsteuergerät (ECU) defekt ist, es durch ein neues oder überholtes Gerät ersetzen. Hinweis: Ein Ersatz-Motorsteuergerät (ECU) muss von einem Händler mit dem korrekten Motordatensatz und den selbstlernenden Parametern für Ihre spezifische Maschine geflasht/programmiert werden.

6. 6

   Fehlercodes löschen

   Alle Komponenten wieder anschließen, die Fehlercodes mit einem Diagnosetool löschen und den Motor laufen lassen, um die Reparatur zu überprüfen.