Case IH 17915 (F-5466-00) - ECU – ECU: Differenzdruckwert des Partikelfilters liegt über dem extremen Maximalwert (Filter verstopft – Stufe 3)

Der Dieselpartikelfilter (DPF) hat eine kritische Ruß- oder Ascheansammlung erreicht (Überlastung Stufe 3). Der Differenzdrucksensor, der den Abgasdruckabfall über dem DPF misst, um die Rußbeladung zu berechnen, meldet einen Druckwert, der den maximal zulässigen Schwellenwert überschreitet, was eine starke Abgasrestriktion bestätigt.

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   Überprüfen Sie den DPF-Differenzdrucksensor auf elektrische Fehler (Kurzschluss nach Masse, Kurzschluss nach Plus oder Unterbrechung), die dazu führen können, dass die Sensordaten zu hoch ausfallen.

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   Überprüfen Sie die physischen Rohre und Schläuche, die den Differenzdrucksensor mit dem Abgasstrom verbinden, um sicherzustellen, dass sie nicht durch Ruß blockiert, geschmolzen oder getrennt sind.

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   Verwenden Sie ein elektronisches Servicewerkzeug (EST), um den tatsächlich berechneten Rußbeladungsprozentsatz im Steuergerät (ECU) zu überprüfen.

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   Überprüfen Sie andere aktive Motorfehlercodes, um eine Ursachenanalyse durchzuführen (z. B. blockiertes AGR-Ventil, Undichtigkeiten im Ansaugkrümmer oder Probleme mit den Kraftstoffeinspritzdüsen), die eine übermäßige Rußproduktion verursachen könnten.

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   Sofortmaßnahmen

   Eine DPF-Warnung der Stufe 3 erfordert sofortige Aufmerksamkeit. Auf dieser Stufe wird die automatische (passive) Filterreinigung vom Steuergerät (ECU) deaktiviert, um thermische Schäden oder Brand zu verhindern, und der Motor geht typischerweise in einen Leistungsreduzierung/Notlaufmodus (Reduzierung von Drehmoment und Drehzahl).

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   Versuch einer Zwangsregeneration

   Schließen Sie das Diagnoseservicewerkzeug (EST) an und versuchen Sie, eine stehende (Service-)Regeneration zu befehlen.

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   Physische Reinigung oder Austausch

   Wenn das Diagnosewerkzeug die Notregeneration unterbindet, weil die Rußmasse zu hoch ist (Überlastungsbedingungen der Stufe 3 sind oft für eine Notregeneration nicht plausibel), kann der DPF nicht an der Maschine regeneriert werden. Der DPF muss physisch aus dem Abgassystem entfernt werden.

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   Überholung

   Senden Sie die ausgebaute DPF-Kartusche zur professionellen Reinigung (um verdichteten Ruß und Asche zu entfernen) oder ersetzen Sie sie durch eine neue DPF-Einheit.

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   Sensorwechsel

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen fehlerhaften Differenzdrucksensor ergeben haben, ersetzen Sie den Sensor.

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   Zurücksetzen

   Bauen Sie den gereinigten/neuen DPF wieder ein, schließen Sie die Sensoren wieder an und verwenden Sie das Diagnosewerkzeug, um die DPF-Rußbeladungswerte im Steuergerät (ECU) zurückzusetzen und den Fehlercode 17915 (F-5466-00) zu löschen.