Case IH 17923 (F-519694-14) - ECU – ECM: Differenzdrucksensor: Nur Schlauchverbindungsfehler.

Dieser Fehlercode weist auf ein physisches oder pneumatisches Problem mit den Schläuchen hin, die das Dieselpartikelfilter (DPF) / Selektive Katalytische Reduktion (SCR)-System mit dem Differenzdrucksensor verbinden. Das System hat erkannt, dass die Druckmessleitung vor oder nach dem Katalysatorfilter entweder abgetrennt, undicht, geschmolzen oder vollständig durch Ruß-/Kohlenstoffablagerungen blockiert ist, was den Sensor daran hindert, den Abgasgegendruck genau zu messen.

• VESTRUM CVX
• Case IH Farmall series (e.g., 105C, 115C)
• Case IH Maxxum series tractors
• Case IH Puma series tractors
• Machines utilizing the MTA CCM & APH Stage V MR architecture

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   Überprüfen Sie die Gummi-/Silikonschläuche, die vom DPF-Differenzdrucksensor zum Auspuffrohr führen, visuell auf Risse, Hitzeschäden (Schmelzen) oder vollständige Ablösung.

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   Trennen Sie die Schläuche und prüfen Sie sie auf starke Ruß-, Kohlenstoff- oder Eisablagerungen, die die Leitungen blockieren.

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   Überprüfen Sie die Metallrohre/-stutzen am Auspuffrohr, an denen die Schläuche befestigt sind, da diese häufig durch harten Kohlenstoff verstopfen.

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   Stellen Sie sicher, dass der 3-polige elektrische Steckverbinder am Sensor vollständig sitzt, korrosionsfrei ist und eine 5-Volt-Referenz vom ECM erhält.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie die Maschine aus, trennen Sie die Batterie und lassen Sie das Abgassystem vollständig abkühlen, um Verbrennungen zu vermeiden.

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   Schläuche entfernen

   Lösen Sie die Klemmen, die die Differenzdruckschläuche am Sensor und am Auspuffrohr befestigen. Entfernen Sie die Schläuche.

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   Auspuffanschlüsse reinigen

   Reinigen Sie die Metallanschlüsse am Auspuffrohr mit einem Dorn, Draht oder Druckluft, um sicherzustellen, dass Abgas ungehindert in die Schläuche strömen kann. Hinweis: Blasen Sie niemals Druckluft direkt in den Differenzdrucksensor, da dies die interne Membran beschädigt.

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   Schläuche ersetzen (falls beschädigt)

   Wenn die Schläuche spröde, rissig oder geschmolzen sind, ersetzen Sie sie durch hochtemperaturbeständige OEM-Emissionsschläuche. Stellen Sie sicher, dass sie von direktem Kontakt mit den heißesten Teilen des Auspuffs weggeführt werden.

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   Sensor ersetzen (falls defekt)

   Wenn die Schläuche und Anschlüsse vollständig frei und intakt sind, ist möglicherweise die interne Membran des Sensors ausgefallen und meldet fälschlicherweise einen getrennten Schlauch. Trennen Sie den Kabelbaum, schrauben Sie die Sensorhalterung ab und installieren Sie einen neuen Sensor.

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie die Schläuche wieder an und befestigen Sie sie fest mit Klemmen. Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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   System zurücksetzen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Verwenden Sie ein Diagnosetool (wie das CNH Electronic Service Tool), um den inaktiven Fehlercode 17923 zu löschen.

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   Validierung

   Führen Sie eine manuelle/erzwungene DPF-Regeneration durch. Überwachen Sie die Live-Daten des DPF-Differenzdrucks, um sicherzustellen, dass er bei steigender Motordrehzahl und Abgasstrom gleichmäßig ansteigt.